Примітка: перед початком регулювання перевірте справність свічок запалювання, форсунок та сервоприводу регулятора обертів холостого ходу. Крім того, переконайтеся, що величина компресії в циліндрах знаходиться в діапазоні від номінального значення до гранично допустимого значення і різниця компресій між циліндрами не перевищує гранично допустиме значення, і т.д.
1. Перед початком перевірки підготуйте автомобіль відповідно до таких пунктів.
- а) Двигун прогрітий до температури охолоджуючої рідини 80-95°C.
- б) Освітлення, електровентилятор конденсатора кондиціонера, кондиціонер та все додаткове обладнання вимкнено.
- в) Коробка передач: важіль селектора у положенні "Р" або "N" для моделей з АКПП або нейтральна передача для моделей з МКПП.
- г) Рульове колесо перебуває у положенні прямолінійного руху.
2. Приєднайте контрольний тахометр з боку первинної обмотки котушки запалювання або приєднайте тестер до 16-контактного діагностичного роз'єму під панеллю приладів.
3. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
4. Дайте двигуну попрацювати на режимі приблизно 2000-3000 об/хв протягом 5 секунд або більше.
5. Дайте двигуну попрацювати на холостому ході протягом 2 хвилин.
6. Вважайте значення частоти обертання холостого ходу.
Матеріал републікований з веб-порталу (HyundaiBook)
Номінальне значення базової частоти обертання холостого ходу:
- Двигун 2,0 л:
- Моделі з АКПП - 750±100 об/хв
- Моделі з МКПП - 800±100 об/хв
- Двигун 2,4 л - 700±100 об/хв
- Двигун 2,7 л - 700±100 об/хв
Примітка: частота обертання холостого ходу автоматично регулюється системою керування частотою обертання холостого ходу.
7. У разі невідповідності величини частоти обертання холостого ходу номінальному значенню перевірте компоненти системи упорскування палива (див. відповідний розділ розділу "Система упорскування палива (MFI)").