Заўвага: перад пачаткам рэгулявання праверце спраўнасць свечак запальвання, фарсунак і сервапрывада рэгулятара абарачэнняў халастога ходу. Акрамя таго, пераканаецеся, што велічыня кампрэсіі ў цыліндрах знаходзіцца ў дыяпазоне ад намінальнага значэння да лімітава дапушчальнага значэння, і розніца кампрэсій паміж цыліндрамі не перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, і т.д.
1. Перад пачаткам працэдуры праверкі падрыхтуйце аўтамабіль у адпаведнасці з наступнымі пунктамі.
- а) Рухавік прагрэты да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-95°C.
- б) Асвятленне, электровентилятор кандэнсатара кандыцыянера, кандыцыянер і ўсё дадатковае абсталяванне выключана.
- в) Скрынка перадач: рычаг селектара ў становішчы "Р" ці "N" для мадэляў з АКПП ці нейтральная перадача для мадэляў з МКПП.
- г) Рулявое кола знаходзіцца ў становішчы прамалінейнага руху.
2. Падлучыце кантрольны тахометр са боку першаснай абмоткі шпулькі запальвання ці падлучыце тэстар да 16-иконтактному дыягнастычнаму раздыму пад панэллю прыбораў.
3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
4. Дайце рухавіку папрацаваць на рэжыме прыкладна 2000 - 3000 аб/мін на працягу 5 секунд ці больш.
5. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу 2 хвілін.
6. Лічыце значэнне частаты кручэння халастога ходу.
Намінальнае значэнне базавай частаты кручэння халастога ходу:
- Рухавік 2,0 л:
- Мадэлі з АКПП - 750±100 аб / мін
- Мадэлі з МКПП - 800±100 аб/мін
- Рухавік 2,4 л 700±100 аб/мін
- Рухавік 2,7 л 700±100 аб/мін
Артыкул заснаваны на інфармацыі сайта: hyundaibook.ru
Заўвага: частата кручэння халастога ходу рэгулюецца аўтаматычна сістэмай кіравання частатой кручэння халастога ходу.
7. У выпадку неадпаведнасці велічыні частаты кручэння халастога ходу намінальнаму значэнню праверце кампаненты сістэмы ўпырску паліва (гл. адпаведную частку раздзела "Сістэма ўпырску паліва (MFI)").