Notă: înainte de a începe reglarea, verificați funcționalitatea bujiilor, a injectoarelor și a servomotorului de control al turației în gol. În plus, asigurați-vă că valoarea compresiei în cilindri este în intervalul de la valoarea nominală la valoarea maximă admisă, iar diferența de compresie între cilindri nu depășește valoarea maximă admisă etc.
1. Înainte de a începe procedura de inspecție, pregătiți vehiculul în conformitate cu următoarele puncte.
- a) Motorul este încălzit la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C.
- b) Iluminatul, ventilatorul condensatorului aerului condiționat, aerul condiționat și toate echipamentele suplimentare sunt oprite.
- c) Cutie de viteze: maneta selectorului în poziţia "P" sau "N" pentru modelele cu transmisie automată sau treaptă neutră pentru modelele cu transmisie manuală.
- d) Volanul este în poziția drept înainte.
2. Conectați un turometru de testare la partea primară a bobinei de aprindere sau conectați testerul la conectorul de diagnosticare cu 16 pini de sub tabloul de bord.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Porniți motorul la aproximativ 2000 - 3000 rpm timp de 5 secunde sau mai mult.
5. Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Citiți valoarea turației în gol.
Valoarea nominală a turației de bază în gol:
- Motor 2,0 l:
- Modele cu transmisie automată - 750±100 rpm
- Modele cu transmisie manuală - 800±100 rpm
- Motor 2,4 l - 700±100 rpm
- Motor 2,7 l - 700±100 rpm
Notă: Viteza de ralanti este reglată automat de sistemul de control al turației de ralanti.
7. Dacă turația la ralanti nu corespunde valorii nominale, verificați componentele sistemului de injecție a combustibilului (vezi secțiunea corespunzătoare din capitolul "Sistem de injecție a combustibilului (MFI)").
Baza materialului este informații de pe site-ul web (hyundaibook.ru)