Verificarea si curatarea bujiilor (Hyundai Sonata EF)

Atenţie:

• Pentru a evita arsurile, se recomanda scoaterea bujiilor la un motor rece.
• (motor de 2,7 L) Accesul la bujiile de la chiulasa dreapta este dificil din cauza designului motorului (este necesara demontarea receptorului galeriei de admisie), prin urmare se recomanda montarea numai a bujiilor cu electrozi de platina sau iridiu in această chiulasă, deoarece, ca urmare a operațiunilor frecvente, În timpul verificării și înlocuirii programate a bujiilor, pot apărea defecțiuni (de exemplu, ruperea știfturilor de montare receptor).

1. Înainte de a scoate bujiile, efectuați următoarele operații:

• a) Scoateți scutul de zgomot al motorului (dacă este instalat).

• b) (motoare 2,0 L / 2,4 L, modele fără carcasă izolată fonic) Scoateți capacul central al chiulasei.

• c) (motor 2,7 l) Pentru a accesa bujiile de la chiulasa dreapta, scoateți receptorul galeriei de admisie (vezi secțiunea corespunzătoare din capitolul "Sisteme de admisie și evacuare").

2. Scoaterea bujiilor.

• a) (motoare 2,0 l / 2,4 l) Deconectați conectorii cablajului de la bobinele de aprindere.
• b) Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și bobine de aprindere și îndepărtați tuburile de ghidare ale ansamblurilor bujiilor și bobinei de aprindere (motoare 2,0L / 2,4L).

Atenție: atunci când scoateți și instalați fire, trebuie să țineți doar vârful de cauciuc al firului, și nu firul în sine. Manipularea incorectă a firelor de înaltă tensiune poate duce la rupturi interne ale cablurilor.

Notă: Înainte de a scoate firele, marcați pozițiile lor relative pentru a evita confuzia în timpul instalării.

• c) Folosind o cârpă curată, îndepărtați murdăria din jurul bujiilor care ar putea pătrunde în orificiile de instalare ale bujiilor.
• d) Folosind o priză de bujie, scoateți bujiile din chiulasă.

3. Verificaţi dacă electrozii sunt arse sau dacă izolatorul bujiei este deteriorat. În plus, verificați dacă există depuneri semnificative de carbon pe electrodul central, deteriorarea sau crăpăturile în șaiba de etanșare și starea smalțului izolatorului de la capătul bujiei. Dacă este necesar, înlocuiți bujiile.

Notă: starea motorului poate fi evaluată prin apariția depunerilor pe izolatorul central al electrodului:

• Dacă depunerile sunt întunecate, atunci fie amestecul aer-combustibil este prea bogat, fie cantitatea de aer care intră în admisia motorului este limitată.
• Dacă depunerile sunt ușoare, atunci fie amestecul aer-combustibil este prea slab, fie momentul aprinderii este incorect, fie cuplul de strângere al bujiilor este insuficient.

4. (Pentru bujii convenționale) Dacă sunt prezente depuneri de carbon (electrozi negri), îndepărtați-l folosind o perie de oțel sau o unitate de curățare a bujiilor (sablare). Folosiți aer comprimat pentru a îndepărta nisipul din partea filetată a bujiei.

5. Folosind un calibrator al bujiilor, verificați dacă distanța dintre electrozii bujiilor este în intervalul specificat.

• Valoare nominală: 1,0-1,1 mm
• Valoarea limită: 1,3 mm

Bujii recomandate:

• Motor 2,0 l:
• NGK — BPR6ES-11
• Champion — RN9YC4
• Motor de 2,4 l:
• NGK — PGR5C-11
• Champion — RN10PYP4
• Motor 2,7 l:
• NGK — PFR5N-11
• Champion — RC10PYPB4
• NIPPON DENSO — SK20PR-A8

Notă: marcajele bujiilor NGK (sau Nippon Denso): primul "P" înseamnă o bujie cu electrozi de platină, iar "I" sau "S" înseamnă o bujie cu electrozi de iridiu.

Atentie: (Pentru bujii cu electrozi de platina sau iridiu)

• Înlocuiți bujia dacă este depășită valoarea maximă admisă a intervalului.
• Nu încercați să reglați distanța dintre aceste bujii.
• Curățarea acestor bujii poate deteriora învelișul electrodului. Prin urmare, pentru a îndepărta depunerile de carbon, utilizați un produs de curățare a bujiilor și curățați complet bujia timp de cel mult 20 de secunde pentru a nu deteriora învelișul electrodului. Nu folosiți o perie de sârmă.

6. (Pentru bujii convenționale) Dacă distanța nu corespunde valorii nominale, reglați-l prin îndoirea electrodului lateral.

7. Montarea bujiilor.

• a) Curăţaţi orificiile de montare a bujiilor.

Atenție: Aveți grijă să nu lăsați particule străine să pătrundă în cilindrul motorului prin orificiul bujiei.

• b) Instalați și strângeți bujiile la cuplul specificat.

• Cuplu de strângere - 20-30 Nm

Atenție: Depășirea cuplului specificat pentru bujie poate deteriora filetele orificiului de montare a bujiilor din chiulasa. Strângerea prea slăbită a bujiei poate duce la supraîncălzirea acesteia și poate cauza deteriorarea motorului.

• c) Dacă este necesar, aplicați unsoare siliconică pe izolatoarele bujiilor.
• d) (motoare 2,0 l/2,4 l) Montați tuburile de ghidare ale ansamblurilor bujiilor cu bobinele de aprindere și strângeți șuruburile de fixare ale acestora la cuplul de strângere specificat.
• Cuplu de strângere 8-12 Nm
• e) Conectați bine firele bujiilor de înaltă tensiune la bujii și la bobinele de aprindere.
• e) (Motoare 2.0L/2.4L) Conectați conectorii cablajului la bobinele de aprindere.

8. După instalarea bujiilor, efectuați următoarele operații:

• a) (Motor 2,7 L - chiulasa dreapta) Montati receptorul galeriei de admisie.
• b) (motoare de 2,0 l / 2,4 l) Montați capacul central al chiulasei și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia.
• Cuplu de strângere - 4-5 Nm
• c) Montați capacul de protecție împotriva zgomotului motorului.
• Cuplu de strângere - 8-12 Nm