Внимание:
- За да избегнете изгаряния, препоръчително е да извадите свещите на студен двигател.
- (2.7 L двигател) Достъпът до запалителните свещи на дясната цилиндрова глава е труден поради конструкцията на двигателя (необходимо е премахване на приемника на всмукателния колектор), поради което се препоръчва да се монтират само свещи с платинени или иридиеви електроди тази глава на цилиндъра, тъй като в резултат на чести операции По време на планираната проверка и смяна на запалителните свещи могат да възникнат повреди (например счупване на монтажни шпилки приемник).
1. Преди да премахнете запалителните свещи, изпълнете следните операции:
- a) Свалете шумозаглушителя на двигателя (ако е инсталиран).
Двигател 2.7л.
- b) (2,0 L / 2,4 L двигатели, модели без звукоизолиращ корпус) Свалете централния капак на главата на цилиндъра.
- c) (двигател 2,7 l) За достъп до свещите на дясната цилиндрова глава отстранете приемника на всмукателния колектор (вижте съответния раздел в глава "Всмукателни и изпускателни системи").
2. Премахване на запалителните свещи.
- a) (двигатели 2,0 l / 2,4 l) Разкачете кабелните конектори от бобините на запалването.
- b) Изключете високоволтовите проводници от запалителните свещи и запалителните бобини и отстранете водещите тръби на запалителните свещи и запалителните бобини (2.0L / 2.4L двигатели).
Внимание: когато сваляте и монтирате проводници, трябва да държите само гумения връх на проводника, а не самия проводник. Неправилното боравене с проводници с високо напрежение може да доведе до вътрешни прекъсвания на проводниците.
Забележка: Преди да премахнете проводниците, маркирайте относителните им позиции, за да избегнете объркване по време на монтажа.
- c) С помощта на чист парцал отстранете мръсотията около запалителните свещи, която може да попадне в монтажните отвори на свещите.
- d) Като използвате гнездо за свещи, извадете свещите от главата на цилиндъра.
3. Проверете за изгорели електроди или повреда на изолатора на запалителната свещ. Освен това проверете за значителни въглеродни отлагания върху централния електрод, повреди или пукнатини в уплътнителната шайба и състоянието на емайла на изолатора в края на запалителната свещ. Ако е необходимо, сменете свещите.
Забележка: състоянието на двигателя може да се оцени по появата на отлагания върху изолатора на централния електрод:
- Ако отлаганията са тъмни, тогава или сместа въздух-гориво е твърде богата, или количеството въздух, навлизащ във всмукателния отвор на двигателя, е ограничено.
- Ако отлаганията са леки, тогава или сместа въздух-гориво е твърде бедна, или моментът на запалване е неправилен, или моментът на затягане на запалителните свещи е недостатъчен.
4. (За конвенционални запалителни свещи) Ако има въглеродни отлагания (черни електроди), отстранете ги с помощта на стоманена четка или устройство за почистване на свещи (пясъкоструене). Използвайте сгъстен въздух, за да отстраните пясъка от резбовата част на запалителната свещ.
5. С помощта на щуп на свещта проверете дали разстоянието между електродите на свещта е в указания диапазон.
- Номинална стойност: 1,0-1,1 мм
- Гранична стойност: 1,3 мм
Препоръчителни свещи:
- Двигател 2.0 л:
- NGK — BPR6ES-11
- Champion — RN9YC4
- 2,4 л двигател:
- NGK — PGR5C-11
- Champion — RN10PYP4
- Двигател 2.7 л:
- NGK — PFR5N-11
- Champion — RC10PYPB4
- NIPPON DENSO — SK20PR-A8
Забележка: Маркировка на запалителната свещ NGK (или Nippon Denso): първото "P" означава свещ с платинени електроди, а "I" или "S" означава свещ с иридиеви електроди.
За обикновени свещи.
За запалителни свещи с платинени или иридиеви електроди.
Внимание: (За запалителни свещи с платинени или иридиеви електроди)
- Сменете запалителната свещ, ако е превишена максимално допустимата стойност на разстоянието.
- Не се опитвайте да регулирате разстоянието на тези свещи.
- Почистването на тези свещи може да повреди покритието на електрода. Следователно, за да премахнете въглеродните отлагания, използвайте препарат за почистване на свещи и почистете напълно свещта за не повече от 20 секунди, за да не повредите покритието на електрода. Не използвайте телена четка.
6. (За конвенционални свещи) Ако разстоянието не отговаря на номиналната стойност, регулирайте го, като огънете страничния електрод.
7. Монтаж на запалителни свещи.
- a) Почистете монтажните отвори на запалителната свещ.
Внимание: Внимавайте да не позволите чужди частици да навлязат в цилиндъра на двигателя през отвора на запалителната свещ.
- b) Монтирайте и затегнете запалителните свещи до определения въртящ момент.
- Момент на затягане - 20-30 Nm
Внимание: Превишаването на определения въртящ момент на свещта може да повреди резбите на монтажния отвор на свещта в главата на цилиндъра. Твърде хлабавото затягане на запалителната свещ може да причини прегряване и повреда на двигателя.
- c) Ако е необходимо, нанесете силиконова грес върху изолаторите на запалителните свещи.
- d) (двигатели 2,0 l/2,4 l) Монтирайте направляващите тръби на модулите на запалителните свещи със запалителните бобини и затегнете монтажните им болтове до указания момент на затягане.
- Момент на затягане 8-12 Nm
- e) Свържете кабелите на високоволтовите свещи здраво към свещите и бобините за запалване.
- e) (2.0L/2.4L двигатели) Свържете конекторите на кабелите към бобините на запалването.
8. След като монтирате запалителните свещи, изпълнете следните операции:
- a) (2,7 L двигател - дясна цилиндрова глава) Монтирайте приемника на всмукателния колектор.
- b) (двигатели 2,0 l / 2,4 l) Монтирайте централния капак на главата на цилиндъра и затегнете монтажните му болтове.
- Момент на затягане - 4-5 Nm
- c) Поставете капака за защита от шум на двигателя.
- Момент на затягане - 8-12 Nm