Малка утайка светло-кафяв или сив цвят (или ръждиво-червен с използването на безоловно гориво) на свещ, която е работила за определен период от време, се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно количество утайка показва, че има проблем с двигателя. Разстоянието между централния и страничния електрод може да се увеличи с не повече от 0,025 мм на всеки 1500 км при нормални условия.
Ако свещта е монтирана в работещ правилно двигател, свещите могат да бъдат свалени, почистени, регулирани (хлабина) и монтирани отново без никакви повреди по двигателя.
Ако свещта е замърсена и работи периодично, тогава трябва да проучите причината и да я почистите или смените.
Има няколко причини, поради които свещта може да се замърси, и можете да се научите да ги идентифицирате, като я проверите визуално.
Свещите, подходящи за използване в двигател, се предлагат в голямо разнообразие от топлинни рейтинги. Количеството топлина, което свещта абсорбира, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-гореща ще бъде свещта по време на работа; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-студен е той. Свещи, които абсорбират (или запазете) малко топлина и останат твърде студени, ще събират остатъци от олово, масло и въглерод, защото не са достатъчно горещи, за да ги изгорят. Това води до замърсяване и съответно до прекъсвания в работата. Свещите, които абсорбират твърде много топлина, не оставят остатъци. Но електродите бързо изгарят и в някои случаи резултатът може да е преждевременна (предварително запалване). Това запалване се случва, когато върхът на свещта се нагрее толкова много, че запалва горивната смес, преди да се получи истинско искрово запалване. Това преждевременно запалване обикновено е причина за детонационни чукания при ниска скорост и високо натоварване. При тежки условия температурата може да стане достатъчна, за да запали горивната смес в горивната камера, преди тя да достигне върха на свещта. В този случай ще бъдат причинени големи щети на буталата, пръстените и клапаните.
В повечето случаи, препоръчаните от производителя топлинни характеристики са правилни и ще осигурят добра производителност в широк диапазон от работни условия. Ако обаче шофирате предимно на дълги разстояния с висока скорост, можете да монтирате свещи, които са с една единица "по-студени" от стандартните. Ако шофирате предимно на кратки разстояния, където двигателят не винаги достига работна температура, "по-горещите" свещи могат да помогнат за изгарянето на отлаганията, които са склонни да се натрупват при тези условия.
Премахване
Когато сваляте кабелите на свещите, винаги ги дръжте за гумения предпазител.
Не бъркайте номерата на проводниците при демонтиране и монтаж.
Извадете кабелите от свещите, като хванете капачката на кабела. Ако капачката е плътно закрепена към свещта, за да я свалите, трябва да я разклатите, докато я издърпвате. Не дърпайте проводника за изолацията.
Разхлабете всички свещи с гаечен ключ, като ги завъртите на около два оборота.
Моля, обърнете внимание: Главата на цилиндъра е изработена от алуминий. Ако е възможно, свалете свещите, когато двигателят е студен, за да избегнете повреда на резбите.
Ако свещите са трудни за сваляне, нанесете моторно масло или силиконов спрей около леглото на свещта и изчакайте няколко минути.
Ако имате сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите зоната около отворите за свещите. От друга страна, можете да използвате парцал или четка за това. Уверете се, че в отвора за свещта не са попаднали чужди предмети.
Извадете свещите, като ги развиете на ръка.
Изпит
Проверете свещите за отлагания и износване.
Ако няма да бъдат подменени, почистете ги старателно. Не забравяйте, че всякакви утайки по свещите намаляват тяхната ефективност. Свещите могат да се почистват със специален препарат за почистване на искри, който понякога се предлага в сервизите, или могат да се почистват с твърда четка. След почистване електродите трябва да се обработят с плоска пила. Не използвайте шкурка, тъй като може да остави малки частици по електродите. Електродите трябва да бъдат обработени до плоско състояние, те трябва да станат плоски и с остри ъгли. Закръгляването на електродите намалява напрежението върху тях с повече от 50%. Проверете разстоянието между електродите на свещта преди монтаж. Заземяващият електрод трябва да е успореден на централния електрод, а специалната сонда (1) трябва да премине през процепа с леко прищипване.
Внимание: Никога не регулирайте разстоянието между свещите на работещи свещи с електроди с платинено покритие.
Винаги проверявайте разстоянието между свещите, дори при нови. Не се препоръчва използването на плосък луфметър за измерване на разстоянието между свещите, тъй като това може да доведе до грешки в измерванията.
Към телената сонда обикновено е прикрепено устройство за огъване на електродите. Използвайте го, за да настроите правилната празнина. Никога не огъвайте централния електрод. Внимавайте да не огъвате страничния електрод твърде много или твърде често. Може да се счупи в двигателя и да причини повреда.
В аварийни ситуации, ако нямате щуцер за тел с необходимата дебелина, можете да използвате ножовка за рязане на метал, която обикновено е с дебелина 0,75 мм.
Инсталация
Смажете резбите на свещите с моторно масло. Поставете свещите в отворите и ги затегнете на ръка. Уверете се, че пасват точно на нишките.
Затегнете свещите с гаечен ключ. Не ги стягайте прекалено много, само докато се почувстват стегнати. Ако имате динамометричен ключ, затегнете до 15-20 Nm.
Поставете капачките с проводниците на свещите. Проверете херметичността на капачките.