Mali sediment svijetlosmeđe ili sive boje (ili hrđavo crvene boje pri korištenju bezolovnog goriva) na svjećici koja je radila neko vrijeme smatra se normalnim. Bilo koja druga boja ili abnormalna količina sedimenta ukazuje na to da nešto nije u redu s motorom. Razmak između središnje i bočnih elektroda smije se povećati za najviše 0,025 mm svakih 1500 km u normalnim uvjetima.
Ako je svjećica ugrađena u motor koji ispravno radi, svjećice se mogu ukloniti, očistiti, podesiti (razmak) i ponovno ugraditi bez ikakvog oštećenja motora.
Ako je svjećica prljava i radi povremeno, potrebno je istražiti uzrok i očistiti ili zamijeniti svjećicu.
Postoji nekoliko razloga zašto se svjećica može zaprljati, a možete ih naučiti prepoznati vizualnim pregledom svjećice.
Svjećice prikladne za upotrebu u motoru dolaze u širokom rasponu toplinskih oznaka. Količina topline koju svjećica apsorbira određena je duljinom donjeg izolatora. Što je izolator dulji, to će svjećica biti toplija tijekom rada; što je izolator kraći, to je hladniji. Svjećice koje apsorbiraju (ili spremi) malo topline i ostaju prehladni, skupljat će ostatke olova, ulja i ugljika jer nisu dovoljno vrući da bi ih spalili. To dovodi do onečišćenja i, posljedično, prekida u radu. Svijeće koje apsorbiraju previše topline ne ostavljaju ostatke. Ali elektrode brzo izgaraju i u nekim slučajevima rezultat može biti preran (preuranjeno paljenje). Do ovog paljenja dolazi kada vrh svjećice postane toliko vruć da zapali smjesu goriva prije nego što dođe do pravog paljenja iskrom. Ovo preuranjeno paljenje obično je uzrok detonacijskih udaraca pri maloj brzini i velikom opterećenju. U teškim uvjetima, temperatura može postati dovoljna da zapali smjesu goriva u komori za izgaranje prije nego što dođe do vrha svjećice. U tom slučaju, nastat će velika šteta na klipovima, prstenovima i ventilima.
U većini slučajeva, toplinske vrijednosti koje preporučuje proizvođač su ispravne i pružit će dobre performanse u širokom rasponu radnih uvjeta. Međutim, ako uglavnom vozite na duge relacije velikim brzinama, možete ugraditi svjećice koje su za jednu jedinicu "hladnije" od standardnih. Ako uglavnom vozite na kratke udaljenosti gdje motor ne postiže uvijek radnu temperaturu, "toplije" svjećice mogu pomoći u sagorijevanju naslaga koje se nakupljaju u tim uvjetima.
Uklanjanje
Prilikom skidanja kablova svjećica, uvijek ih držite za gumenu zaštitnu navlaku.
Ne miješajte brojeve žica prilikom uklanjanja i postavljanja.
Uklonite žice sa svjećica tako da uhvatite kapicu na žici. Ako čep čvrsto prianja na svjećicu, tada ga morate protresti dok ga izvlačite da biste ga uklonili. Ne povlačite žicu za izolaciju.
Otpustite sve svjećice ključem okrećući ih za otprilike dva okreta.
Napomena: Glava cilindra je izrađena od aluminija. Ako je moguće, svjećice izvadite dok je motor hladan kako biste izbjegli oštećenje navoja.
Ako je svjećice teško ukloniti, nanesite motorno ulje ili silikonski sprej oko sjedišta svjećice i pričekajte nekoliko minuta.
Ako imate komprimirani zrak, upotrijebite ga za čišćenje područja oko otvora za svjećice. S druge strane, za to možete koristiti krpu ili četku. Pazite da u otvor svjećice ne uđu strani predmeti.
Uklonite svjećice tako da ih odvrnete rukom.
Ispit
Provjerite svjećice na naslage i istrošenost.
Ako ih nećete zamijeniti, temeljito ih očistite. Imajte na umu da svaki sediment na svjećicama smanjuje njihovu učinkovitost. Svjećice se mogu čistiti u posebnom sredstvu za čišćenje svjećica, koje je ponekad dostupno na benzinskim postajama, ili se mogu čistiti tvrdom četkom. Nakon čišćenja, elektrode treba obraditi ravnom turpijom. Ne koristite brusni papir jer može ostaviti male čestice na elektrodama. Elektrode treba obraditi do ravnog stanja, trebaju postati ravne i s oštrim kutovima. Zaokruživanje elektroda smanjuje napon na njima za više od 50%. Prije ugradnje provjerite razmak između elektroda svjećice. Uzemljena elektroda mora biti paralelna sa središnjom elektrodom, a posebna sonda (1) mora proći kroz razmak s laganim stiskom.
Oprez: Nikada ne podešavajte razmak na ispravnim svjećicama s elektrodama obloženim platinom.
Uvijek provjerite razmak, čak i kod novih svjećica. Ne preporučuje se korištenje ravnog mjernog listića za mjerenje razmaka, jer to može dovesti do pogrešaka u mjerenjima.
Žičana sonda obično ima pričvršćen uređaj za savijanje elektroda. Koristite ga za postavljanje ispravnog razmaka. Nikada ne savijajte središnju elektrodu. Pazite da ne savijate bočnu elektrodu previše ili prečesto. Može se slomiti u motoru i uzrokovati njegov lom.
U hitnim slučajevima, ako nemate mjernu pločicu za žicu potrebne debljine, možete koristiti list pile za rezanje metala, koji je obično debljine 0,75 mm.
Montaža
Podmažite navoje svjećica motornim uljem. Umetnite svjećice u rupe i zategnite ih rukom. Pazite da točno pristaju na navoje.
Zategnite svjećice ključem. Nemojte ih previše zatezati, samo dok ne osjetite da su čvrsti. Ako imate moment ključ, zategnite ga na 15-20 Nm.
Stavite kapice s žicama na svjećice. Provjerite nepropusnost čepova.