Un sediment mic de culoare maro deschis sau gri (sau roșu ruginiu atunci când se folosește combustibil fără plumb) la o bujie care a funcționat o anumită perioadă de timp este considerată normală. Orice altă culoare sau cantitate anormală de sedimente indică faptul că există o problemă cu motorul. Distanța dintre electrozii centrali și cei laterali poate crește cu maximum 0,025 mm la fiecare 1500 km în condiții normale.
Dacă bujia este instalată într-un motor care funcționează corect, bujiile pot fi scoase, curățate, reglate (spațiul) și reinstalate fără a deteriora motorul.
Dacă bujia este murdară și funcționează intermitent, atunci trebuie să investigați cauza și să curățați sau să înlocuiți bujia.
Există mai multe motive pentru care o bujie se poate murdări și le puteți identifica inspectând vizual bujia.
Bujiile potrivite pentru utilizarea într-un motor vin într-o gamă largă de grade de rezistență termică. Cantitatea de căldură pe care o absoarbe bujia este determinată de lungimea izolatorului inferior. Cu cât izolatorul este mai lung, cu atât bujia va fi mai fierbinte în timpul funcționării; cu cât izolatorul este mai scurt, cu atât este mai rece. Bujii care absorb (sau salvați) puțină căldură și rămân prea reci, vor acumula reziduuri de plumb, ulei și carbon, deoarece nu sunt suficient de fierbinți pentru a arde aceste reziduuri. Acest lucru duce la poluare și, în consecință, la întreruperi în funcționare. Lumânările care absorb prea multă căldură nu lasă reziduuri. Dar electrozii se ard rapid și, în unele cazuri, rezultatul poate fi prematur (preaprindere). Această aprindere are loc atunci când vârful bujiei devine atât de fierbinte încât aprinde amestecul de combustibil înainte de a se produce o aprindere adevărată prin scânteie. Această pre-aprindere este de obicei cauza loviturilor de detonare la viteză mică și sarcină mare. În condiții severe, temperatura poate deveni suficientă pentru a aprinde amestecul de combustibil din camera de ardere înainte ca acesta să ajungă la vârful bujiei. În acest caz, pistoanelor, segmenților și supapelor li se vor provoca daune mari.
În majoritatea cazurilor, valorile termice recomandate de producător sunt corecte și vor oferi performanțe bune într-o gamă largă de condiții de funcționare. Totuși, dacă conduceți în mare parte distanțe lungi la viteze mari, puteți instala bujii care sunt cu o unitate mai "reci" decât cele standard. Dacă conduceți în principal pe distanțe scurte, unde motorul nu atinge întotdeauna temperatura de funcționare, bujiile "mai fierbinți" pot ajuta la arderea depunerilor care tind să se acumuleze în aceste condiții.
Îndepărtare
Când scoateți firele bujiilor, prindeți-le întotdeauna de manșonul de cauciuc.
Nu încurcați numerele cablurilor la demontare și instalare.
Scoateți firele de la bujii apucând de capacul de pe fir. Dacă capacul se potrivește strâns pe bujie, atunci pentru a-l scoate trebuie să-l scuturați în timp ce îl trageți afară. Nu trageți de fir de izolație.
Slăbiți toate bujiile cu o cheie, rotindu-le aproximativ două ture.
Atenție: Chiulasa este fabricată din aluminiu. Dacă este posibil, scoateți bujiile când motorul este rece pentru a evita deteriorarea filetului.
Dacă bujiile sunt dificil de scos, aplicați ulei de motor sau spray cu silicon în jurul scaunului bujiei și așteptați câteva minute.
Dacă aveți aer comprimat, folosiți-l pentru a curăța zona din jurul orificiilor bujiei. Pe de altă parte, puteți folosi o cârpă sau o perie pentru asta. Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în orificiul bujiei.
Scoateți bujiile deșurubându-le manual.
Examinare
Verificați bujiile pentru depuneri și uzură.
Dacă nu urmează să fie înlocuite, curățați-le temeinic. Rețineți că orice sediment de pe bujii le reduce eficiența. Bujiile pot fi curățate cu un soluție specială de curățat scântei, care este uneori disponibilă la stațiile de service, sau pot fi curățate cu o perie rigidă. După curățare, electrozii trebuie prelucrați cu o pilă plată. Nu folosiți șmirghel, deoarece acesta poate lăsa particule mici pe electrozi. Electrozii trebuie prelucrați într-o stare plată, ar trebui să devină plati și cu colțuri ascuțite. Rotunjirea electrozilor reduce tensiunea pe aceștia cu peste 50%. Verificați distanța dintre electrozii bujiei înainte de instalare. Electrodul de împământare trebuie să fie paralel cu electrodul central, iar sonda specială (1) trebuie să treacă prin spațiu cu o ușoară strângere.
Atenție: Nu reglați niciodată distanța dintre electrozi la bujiile funcționale cu electrozi acoperiți cu platină.
Verificați întotdeauna distanța dintre bujii, chiar și în cazul bujiilor noi. Nu se recomandă utilizarea unei calibre plate pentru măsurarea distanței dintre bujii, deoarece acest lucru poate duce la erori de măsurare.
Sonda cu sârmă are de obicei atașat un dispozitiv pentru îndoirea electrozilor. Folosește-l pentru a seta distanța corectă. Nu îndoi niciodată electrodul central. Aveți grijă să nu îndoiți electrodul lateral prea mult sau prea des. Se poate rupe în motor și poate provoca ruperea acestuia.
În situații de urgență, dacă nu aveți o calibră de sârmă cu grosimea necesară, puteți utiliza o lamă de ferăstrău pentru tăierea metalului, care are de obicei o grosime de 0,75 mm.
Instalare
Ungeți filetul bujiei cu ulei de motor. Introduceți bujiile în orificii și strângeți-le manual. Asigurați-vă că se potrivesc exact pe filete.
Strângeți bujiile cu o cheie. Nu le strângeți prea tare, doar până când simțiți că sunt strânse. Dacă aveți o cheie dinamometrică, strângeți-o la 15-20 Nm.
Așezați capacele cu fire pe bujii. Verificați etanșeitatea capacelor.