Notă: Dacă se detectează consum mare de ulei, putere scăzută a motorului sau economie de combustibil slabă, compresia trebuie verificată.
1. Înainte de măsurarea compresiei, verificați nivelul și starea uleiului de motor. În plus, verificați dacă starea demarorului și a bateriei este normală.
Notă: Se recomandă verificarea codurilor de eroare ale sistemului de management al motorului.
2. Porniți motorul și încălziți-l la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C, apoi opriți motorul.
3. Deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
Notă: Deconectați conectorul pompei de combustibil și conectorii bobinei de aprindere pentru a preveni ECU să trimită comenzi de injecție de combustibil și de aprindere.
4. Scoateți bujiile și acoperiți orificiile bujiilor din chiulasă cu o cârpă curată.
5. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul pentru a îndepărta particulele străine din cilindri.
Atenţie:
- Când porniți arborele cotit cu demarorul, stați departe de orificiile bujiilor.
- Dacă, în timpul măsurătorilor de compresie, lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. intră în cilindru (ca urmare a fisurilor), aceste substanțe se vor încălzi și vor zbura din orificiul bujiei sub presiune, ceea ce este un fenomen periculos.
6. Instalaţi un manometru de compresie în orificiul bujiei.
7. Apăsați pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă.
8. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul (aproximativ 4 ture) și citiți citirile manometrului de compresie.
- Valoarea nominală - 1200 kPa
- Valoarea minimă permisă:
- Motoare 2,0 l/2,4 l - 1180 kPa
- Motor 2,7 l - 1050 kPa
Notă: valorile sunt date la o turație a arborelui cotit de 250-400 rpm.
Motoare 2,0 l / 2,4 l.
Motor 2,7 l.
9. Măsurați compresia pentru toți cilindrii rămași (repetați pașii "6"-"8") și verificați dacă diferența de compresie între cilindri este mai mică decât valoarea maximă admisă.
- Valoarea maximă admisă - nu mai mult de 100 kPa
10. Dacă în orice cilindru compresia nu corespunde intervalului de valori admise sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul bujiei pentru aceasta cilindru și repetați operațiile în pașii "6" până la "9".
- a) Dacă compresia crește după adăugarea uleiului, cauza defecțiunii este uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau alzajului cilindrului.
- b) Dacă după adăugarea uleiului compresia nu crește, atunci cauzele sunt arderea sau deteriorarea scaunului supapei sau scurgerea de gaz (de presiune) prin garnitura chiulasei.
11. Reinstalați bujiile, bobinele de aprindere (numai pentru motoarele de 2,0 L/2,4 L), conectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
- Cuplu de strângere a bujiilor - 20-30 Nm