Перевірка та регулювання ременів приводу навісних агрегатів (Hyundai Sonata EF)

Перевірка ременів приводу навісних агрегатів

1. Перевірте ремінь приводу на відсутність пошкодження та надмірного зношування та переконайтеся в його правильному встановленні в канавках шківів. Якщо ремінь "висжить" або прослизає, то перевірте стан контактних поверхонь шківа та натяг ременя. У разі виявлення дефектів замініть ремінь приводу.

Увага: якщо натяг ременя ослаблений, це призведе до появи звуку прослизання і швидкого зносу ременя.

Примітка:

• Не допускається відшарування гуми від корда на внутрішній (з боку гребенів) та зовнішньої поверхні ременя, оголення або пошкодження корда, відшарування гребенів від гумової основи, наявність тріщин, відшарування або зношування на бічних поверхнях ременя та гребенів ременя.
• Після встановлення поліклінового ременя переконайтесь у правильності посадки бігових доріжок ременя в канавках шківів.

Примітка:

• Термін "ремінь, що був в експлуатації" відноситься до ременя, що пропрацював більше 5 хвилин.
• Виконуйте перевірку прогину ременя на холодному двигуні або щонайменше 30 хвилин після зупинки двигуна.
• Після встановлення ременя запустіть двигун і дайте йому працювати протягом 5 хвилин, а потім знову перевірте натяг ременя.

2. Перевірте, чи ремінь не зісковзує з ролика натягувача. Перевірте поверхню ролика натягувача та плавність його обертання. У разі потреби замініть натягувач.



3. (Двигуни 2.0 л / 2,4 л) Перевірте прогин ременя в місцях, указаних стрілками на малюнку, натискаючи в центрі прольоту ременя між шківами з зусиллям 98 Н. Відрегулюйте прогин ременя, якщо він не відповідає номінальному значенню, наведеному в таблиці "Перевірка і регулювання ременів приводу навісних агрегатів".

Таблиця. Перевірка та регулювання ременів приводу навісних агрегатів (двигуни 2,0 л/2,4 л).

Регулювання ременя приводу генератора (двигуни 2,0 л/2,4 л)

Увага:

• Якщо натяг ременя ослаблений, це призведе до появи звуку прослизання і швидкому зносу ременя.
• При надто великому натягу виникає ймовірність поломки підшипників насоса рідини, що охолоджує, або генератора.

1. Ослабте гайку "А" шарнірного кріплення генератора та стопорний болт "В" регулювальної планки генератора.



2. Повертаючи регулювальний болт, відрегулюйте натяг і прогин ременя до номінальних значень.



3. Затягніть стопорний болт "В" регулювальної планки генератора.

4. Затягніть гайку "А" шарнірного кріплення генератора.

Моменти затягування:

• Гайка "А": 35-55 Нм
• Болт "В": 20-25 Нм
• Регулювальний болт 8-12 Нм

5. Перевірте натяг або прогин ременя, та за необхідності проведіть повторне регулювання.

Регулювання ременя приводу насоса підсилювача рульового керування та компресора кондиціонера (двигуни 2,0 л/2,4 л)

1. Послабте стопорний болт "А" на кронштейні ролика натягувача.



2. Відрегулюйте натяг ременя поворотом регулювального болта "В".

3. Затягніть болт "А".



4. Переверніть колінчастий вал двигуна на один оберт, потім перевірте натяг ременя. За потреби, повторіть налаштування.

Перевірка натягу ременя приводу навісних агрегатів (двигун 2,7 л)

Примітка: оскільки встановлений автоматичний натягувач, то не потрібно виконувати регулювання натягу ременя приводу навісних агрегатів.

1. Перевірте, чи установка натягу знаходиться між положеннями "MIN" і "МАХ".



2. Якщо положення мітки не відповідає вказаному на малюнку, замініть ремінь.

• а) Надягніть новий ремінь на ролик натягувача і встановіть натягувач на двигун (якщо натягувач вже встановлений, послабте болти його кріплення для встановлення ременя.)
• Момент затягування: 20-27 Нм
• б) Встановіть ремінь на шківи в наступній послідовності:
• шків генератора;
• шків насоса гідропідсилювача рульового, управління;
• шків колінчастого валу;
• шків компресора кондиціонера.
• в) За допомогою ключа 16 мм поверніть важіль натягувача за годинниковою стрілкою приблизно на 14 градусів і надягніть ремінь на напрямний ролик.

• г) Переконайтеся у правильності посадки бігових доріжок ременя у канавках шківів.
• д) Перевірте, що установка натяжника знаходиться між положеннями "MIN" і "МАХ".