Підготовка до перевірки
1. Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
Примітка. Для точного визначення несправності в місцях з'єднання переконайтеся, що під час перевірки не потривожені обидва висновки або їх з'єднання.
Текст взято з інтернет-джерела: HyundaiBook
2. Підключіть цифровий вольтметр до виводу "В" генератора та клеми (+) акумуляторної батареї. Підключіть провід (+) вольтметра до виводу "В" генератора, а провід (–) вольтметра – до клеми (+) акумуляторної батареї.
Умови проведення перевірки
Зчитуйте показання вольтметра при двигуні, що працює на холостому ході, і включеному навантаженні на генератор (фари головного світла, вентилятор обігрівача і т.д.).
Аналіз результатів
У нормі вольтметр має показати номінальну напругу 0,3 Ст.
Якщо падіння напруги більше 0,3, то причиною, швидше за все, є дефект проводки.
Мал. 7.10. Схема перевірки проводки генератора
Перевірте проводку від виведення "В" генератора через плавку вставку до клеми (+) акумуляторної батареї (рис. 7.10).
Перевірте стан ізоляції проводів (відсутність слідів перегріву) і контакт в роз'ємах. Усуньте дефекти, потім повторіть перевірку.
Після завершення перевірки вимкніть усі споживачі (фари головного світла, вентилятор обігрівача тощо), потім вимкніть запалювання.