Підготовка до перевірки
Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
Примітка. Для точного визначення несправності в місцях з'єднання переконайтеся, що під час перевірки не потривожені обидва висновки або їх з'єднання.
Мал. 7.19. Схема перевірки вихідної напруги генератора
Підключіть цифровий вольтметр до виведення "В" генератора та (+) клеми акумуляторної батареї. Підключіть (+) провід вольтметра до виводу "В" генератора, а (–) провід вольтметра до (+) клеми акумуляторної батареї (рис. 7.19).
Умови проведення перевірки
Запустіть двигун.
Зчитуйте показання вольтметра при двигуні, що працює на холостому ході, і включеному навантаженні на генератор (фари головного світла, вентилятор обігрівача і т.д.).
Аналіз результатів
Вольтметр повинен показувати падіння напруги, що відповідає номінальному значенню.
[Стаття запозичена з інтернет-ресурсу: HyundaiBook.ru]
Номінальне значення: максимум 0,2 ст.
Якщо величина падіння напруги більша за номінальне значення (більше 0,2 В), то причиною швидше за все є несправність у проводці.
У цьому випадку перевірте проводку між виведенням "В" генератора та (+) клемою акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку). Перевірте відсутність несправності (поганого контакту) у роз'ємах та з'єднаннях, зміни кольору ізоляції проводів (внаслідок перегріву) тощо. Усуньте несправність та повторно перевірте.
Після завершення перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ході. Вимкніть фари головного світла, електровентилятор обігрівача та інші навантаження, а потім поверніть ключ замку запалювання в положення "OFF".