Подготовка за теста
Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
Забележка. За да определите точно повредата в точките на свързване, уверете се, че и двете клеми или техните връзки не са нарушени, когато извършвате теста.
Ориз. 7.19. Верига за изпитване на изходното напрежение на генератора
[Статията е заимствана от уебсайта: HyundaiBook]
Свържете цифров волтметър към клема B на алтернатора и клема (+) на батерията. Свържете (+) проводника на волтметъра към клема "B" на генератора, а (–) проводника на волтметъра към (+) клемата на акумулатора (фиг. 7.19).
Условия за проверката
Стартирайте двигателя.
Прочетете показанията на волтметъра при работещ на празен ход двигател и включен генератор (фарове, вентилатор на нагревателя и др.).
Анализ на резултатите
Волтметърът трябва да показва спад на напрежението, съответстващ на номиналната стойност.
Номинална стойност: максимум 0,2 V.
Ако спадът на напрежението е по-голям от номиналната стойност (повече от 0,2 V), тогава причината най-вероятно е повреда в окабеляването.
В този случай проверете окабеляването между клема "B" на алтернатора и клема (+) на батерията (включително предпазителя). Проверете за дефекти (лош контакт) в съединителите и връзките, промени в цвета на изолацията на проводника (поради прегряване) и др. Коригирайте проблема и проверете отново.
След завършване на теста оставете двигателя да работи на празен ход. Изключете фаровете, вентилатора на нагревателя и други товари, след което завъртете ключа за запалване в положение "ИЗКЛЮЧЕНО".