Przygotowanie do testu
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Notatka. Aby dokładnie określić uszkodzenie w punktach połączeń, należy podczas testu upewnić się, że oba zaciski lub ich połączenia nie są naruszone.
Rysunek. 7.19. Obwód testowy napięcia wyjściowego generatora
Podłącz woltomierz cyfrowy do zacisku B alternatora i zacisku (+) akumulatora. Podłącz przewód (+) woltomierza do zacisku "B" generatora, a przewód (–) woltomierza do zacisku (+) akumulatora (rys. 7.19).
Warunki inspekcji
Uruchom silnik.
Odczytaj odczyty woltomierza przy silniku pracującym na biegu jałowym i przy włączonym obciążeniu generatora (reflektory, wentylator nagrzewnicy itp.).
Analiza wyników
Woltomierz powinien wskazywać spadek napięcia odpowiadający wartości nominalnej.
Wartość nominalna: maksymalnie 0,2 V.
Jeśli spadek napięcia jest większy niż wartość nominalna (więcej niż 0,2 V), przyczyną jest najprawdopodobniej uszkodzenie okablowania.
W takim przypadku sprawdź okablowanie między zaciskiem "B" alternatora a zaciskiem (+) akumulatora (w tym wkładkę bezpiecznikową). Sprawdź, czy w złączach i połączeniach nie występują defekty (słaby styk), zmiany koloru izolacji przewodów (w wyniku przegrzania) itp. Popraw problem i sprawdź ponownie.
Po zakończeniu testu pozostawić silnik na biegu jałowym. Wyłącz reflektory, wentylator nagrzewnicy i inne urządzenia, a następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".