Przygotowanie do testu
Przed rozpoczęciem testu należy przeprowadzić następujące kontrole i w razie potrzeby naprawić:
Sprawdź, czy stan akumulatora zamontowanego w pojeździe jest normalny. Procedura sprawdzania akumulatora podana jest w rozdziale "Akumulator".
Notatka. Bateria używana do tego testu powinna być lekko rozładowana. Obciążenie wywierane przez w pełni naładowany akumulator nie jest odpowiednie do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
Sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Odłącz przewód od zacisku (-) akumulatora.
Odłącz przewód magazynowy od zacisku "B" generatora.
Podłącz amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" alternatora a jego przewodem fabrycznym. Upewnij się, że przewód amperomierza (–) jest podłączony do przewodu fabrycznego odłączonego od alternatora.
Notatka. Pamiętaj o solidnym i szczelnym zabezpieczeniu każdego połączenia, ponieważ do zacisków będzie dostarczany wysoki prąd. Podczas podłączania do obwodu elektrycznego nie należy używać zacisków krokodylkowych.
Podłączyć woltomierz (ze skalą 0–20 V) pomiędzy zacisk "B" generatora a "masę". Podłącz przewód (+) woltomierza do zacisku "B" generatora, a następnie przewód (–) woltomierza do odpowiedniej masy (do nadwozia).
Rysunek. 7.20. Obwód testowy prądu wyjściowego generatora
Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta przyrządu. Podłącz przewód do zacisku (–) akumulatora (ryc. 7.20).
Pozostaw maskę silnika otwartą.
Procedura weryfikacji
Upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to przerwę w obwodzie pomiędzy zaciskiem "B" generatora a zaciskiem (–) akumulatora. Sprawdź, czy nie jest przepalony wkładka bezpiecznikowa lub słabe połączenie z masą.
Uruchom silnik i włącz reflektory.
Włącz światła drogowe i ustaw włącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HIGH", następnie gwałtownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min⁻¹ i odczytaj maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazywaną przez amperomierz).
Notatka. Po uruchomieniu silnika prąd wyjściowy generatora szybko spada. Test należy przeprowadzić tak szybko, jak to możliwe, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego.
Analiza wyników
Wskazanie amperomierza musi przekraczać maksymalną dopuszczalną wartość. Jeśli wskazania amperomierza są poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, a obwód wyjściowy "B" generatora działa, wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stole warsztatowym.
Maksymalna dopuszczalna wartość: generator 95 A, minimalna 63,0 A.
Notatka. Znamionowa siła odrzutu generatora jest wybita na tabliczce przymocowanej do obudowy generatora.
Notatka. Wielkość prądu wyjściowego zmienia się w zależności od obciążenia generatora i temperatury obudowy generatora. Dlatego też znamionowa siła odrzutu może nie zostać osiągnięta. W takiej sytuacji, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (w celu rozładowania akumulatora), należy włączyć na chwilę światła drogowe lub podłączyć oświetlenie zewnętrzne innego samochodu. Wartość znamionowa prądu wyjściowego generatora może nie zostać uzyskana w wyniku przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach poczekaj, aż generator ostygnie, a następnie wykonaj test ponownie.
Po sprawdzeniu prądu wyjściowego generatora stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego, a następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
Odłącz przewód od zacisku (–) akumulatora.
Wymontuj amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
Podłącz przewód do zacisku (–) akumulatora.