Przed wykonaniem testu zawsze sprawdź następujące elementy:
- instalowanie generatora i podłączanie przewodów;
- bateria;
- napięcie paska napędowego generatora;
- łącze bezpiecznikowe;
- brak zewnętrznego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
Notatka. Bateria używana do tego testu powinna być lekko rozładowana. Obciążenie wywierane przez w pełni naładowany akumulator nie jest odpowiednie do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Odłącz przewód od zacisku (-) akumulatora.
Rysunek. 7.23. Obwód testowy prądu wyjściowego generatora
Odłącz przewód magazynowy od zacisku "B" generatora. Podłącz amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" a przewodem odłączonym od generatora. Podłącz przewód (+) amperomierza do zacisku "B" generatora, a następnie przewód (–) amperomierza do standardowego przewodu odłączonego od generatora (rys. 7.23).
Uwaga! Nie używaj zacisków krokodylkowych podczas podłączania do obwodu elektrycznego. Dokręcić połączenia za pomocą śrub i nakrętek. W przeciwnym razie, jeśli połączenie jest słabe (przy użyciu zacisków krokodylkowych), może dojść do poważnej awarii (lub nawet wypadku) z powodu wysokiego prądu.
Notatka. Zalecamy stosowanie amperomierza z czujnikiem indukcyjnym ("cęgi prądowe"), który umożliwia pomiar prądu bez odłączania standardowego przewodu od generatora.
Podłączyć woltomierz (ze skalą 0–20 V) pomiędzy zacisk "B" generatora a "masę". (Podłącz przewód (+) woltomierza do zacisku B alternatora, a następnie przewód (–) woltomierza do masy.)
Podłącz obrotomierz kontrolny lub tester.
Podłącz przewód do zacisku (–) akumulatora.
Pozostaw maskę silnika otwartą.
Sprawdź, czy napięcie wskazane przez woltomierz jest równe napięciu akumulatora.
Notatka. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to przerwę lub przepalenie wkładki bezpiecznikowej w obwodzie pomiędzy zaciskiem "B" generatora a zaciskiem (+) akumulatora.
Uruchom silnik i włącz reflektory.
Włącz światła drogowe i ustaw włącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HIGH", następnie gwałtownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min⁻¹ i odczytaj maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazywaną przez amperomierz).
Maksymalna dopuszczalna wartość: 70% znamionowego prądu wyjściowego.
Notatka. Znamionowy prąd wyjściowy jest wskazany w tabela 7.1.
Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd generowany przez akumulator szybko maleje, procedurę zwiększania prędkości obrotowej silnika należy wykonać jak najszybciej, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego generatora.
Wielkość prądu wyjściowego będzie zależeć od obciążenia elektrycznego i temperatury obudowy generatora.
Jeżeli podczas testu obciążenie elektryczne będzie małe, określona wartość prądu wyjściowego generatora nie zostanie osiągnięta, mimo że generator jest w dobrym stanie.
W takiej sytuacji, w celu zwiększenia obciążenia elektrycznego (w celu rozładowania akumulatora), należy na chwilę włączyć światła drogowe na wyłączonym silniku, a następnie wykonać test ponownie.
Podanej wartości prądu wyjściowego generatora nie można uzyskać także na skutek przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach należy poczekać, aż generator ostygnie i sprawdzić ponownie.
Wskazanie amperomierza musi przekraczać maksymalną dopuszczalną wartość. Jeśli wskazania amperomierza są poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, a obwód wyjściowy "B" generatora działa, wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stole warsztatowym.
Po sprawdzeniu pozostawić silnik na biegu jałowym.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Odłącz obrotomierz sterujący lub tester.
Odłącz przewód od zacisku (–) akumulatora.
Wymontuj amperomierz i woltomierz.
Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
Niniejszy artykuł opiera się na informacjach ze strony internetowej (HyundaiBook)
Podłącz przewód do zacisku (–) akumulatora.