Przygotowanie do testu
Przed rozpoczęciem testu wykonaj następujące kontrole i, jeśli to konieczne, napraw wadliwe części i zespoły.
Sprawdź stan akumulatora zamontowanego w pojeździe.
Notatka. Bateria używana do tego testu powinna być lekko rozładowana. Obciążenie wywierane przez w pełni naładowany akumulator nie jest odpowiednie do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
Sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Odłącz kabel od ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Odłącz przewód magazynowy od zacisku "B" generatora.
Podłącz amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" alternatora a jego przewodem fabrycznym. Upewnij się, że przewód amperomierza (–) jest podłączony do przewodu fabrycznego odłączonego od alternatora.
Notatka. Pamiętaj o solidnym i szczelnym zabezpieczeniu każdego połączenia, ponieważ do zacisków będzie dostarczany wysoki prąd. Nie używaj zacisków krokodylkowych podczas podłączania do obwodu elektrycznego.
Rysunek. 7.11. Obwód testowy prądu wyjściowego generatora
Podłączyć woltomierz (ze skalą 0–20 V) pomiędzy zacisk "B" generatora a "masę". Podłącz przewód (+) woltomierza do zacisku "B" generatora, a następnie przewód (–) woltomierza do odpowiedniej masy (do nadwozia) (rys. 7.11).
Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód do zacisku (–) akumulatora.
Pozostaw maskę silnika otwartą.
Procedura weryfikacji
Upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że albo istnieje przerwa w obwodzie pomiędzy zaciskiem "B" generatora a zaciskiem (-) akumulatora, albo przepaliła się wkładka bezpiecznikowa, albo połączenie z masą jest słabe.
Uruchom silnik i włącz reflektory.
Włącz światła drogowe i ustaw włącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HIGH", następnie gwałtownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min⁻¹ i odczytaj maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazywaną przez amperomierz).
Notatka. Po uruchomieniu silnika prąd ładowania szybko spada. Test należy przeprowadzić tak szybko, jak to możliwe, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego generatora.
Analiza wyników
Wskazanie amperomierza musi przekraczać maksymalną dopuszczalną wartość. Jeżeli odczyt amperomierza jest poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, a obwód wyjściowy "B" generatora jest normalny, wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stole warsztatowym.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- generator 75 A - minimum 52,5 A.
- generator 90 A - minimum 63,0 A.
Notatka. Znamionowa siła odrzutu generatora jest wybita na tabliczce przymocowanej do obudowy generatora.
Notatka. Wielkość prądu odrzutu zmienia się w zależności od obciążenia generatora i temperatury obudowy generatora, dlatego znamionowy prąd odrzutu może nie zostać osiągnięty. W takiej sytuacji, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (w celu rozładowania akumulatora), należy włączyć na chwilę światła drogowe lub podłączyć oświetlenie zewnętrzne innego samochodu.
Notatka. Wartość znamionowa prądu wyjściowego generatora może nie zostać uzyskana również w wyniku przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach należy poczekać, aż generator ostygnie i sprawdzić ponownie.
Po sprawdzeniu prądu wyjściowego generatora stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
Odłącz kabel od ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Wymontuj amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
Podłącz kabel do ujemnego (–) zacisku akumulatora.