Bateria — sprawdzanie i ładowanie (Mitsubishi Matrix)

Akumulator bezobsługowy jak sama nazwa wskazuje nie wymaga konserwacji i nie posiada korków odpowietrzających na puszkach akumulatora.

W akumulatorze bezobsługowym nie ma potrzeby dodawania wody do elektrolitu.



Akumulator jest całkowicie szczelny, z wyjątkiem małego otworu wentylacyjnego w pokrywie (ryc. 7.47).

Sprawdzanie gęstości elektrolitu

Gęstość elektrolitu akumulatorowego zmienia się wraz z temperaturą. Ogrzewanie rozcieńcza roztwór i zmniejsza gęstość elektrolitu. Chłodzenie zagęszcza roztwór i zwiększa gęstość elektrolitu (ryc. 7.49).

Przy całkowicie naładowanym akumulatorze gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,260–1,280 g/cm³ w temperaturze 26,7°C. Jeżeli rzeczywista temperatura elektrolitu odbiega od wartości wzorcowej, należy dokonać korekty: do wartości gęstości należy dodać 4 punkty (0,004 g/cm³) na każde 5,56°C temperatury powyżej 26,7°C lub odjąć 4 punkty (0,004 g/cm³) na każde 5,56°C temperatury niższej niż 26,7°C.

Na przykład: areometr pokazuje wartość gęstości 1,280 g/cm³, a termometr wskazuje temperaturę elektrolitu -12,2°C (10°F). Zgodnie z poniższym rysunkiem zmierzoną wartość gęstości należy zmniejszyć o 7 punktów (0,028 g/cm³). Zatem podana wartość gęstości elektrolitu w temperaturze 26,7°C wyniesie 1,252 g/cm³.

Wzór obliczeniowy: 1,280–0,028=1,252.



Nie mierzyć gęstości elektrolitu areometrem bezpośrednio po dodaniu wody do elektrolitu. Aby mieć pewność, że woda i elektrolit wymieszają się i uzyskana zostanie jednakowa gęstość, należy albo powoli ładować (prądem 5 A) akumulator przez kilka minut, albo pozostawić go nieruchomo na około godzinę (ryc. 7.50).

Uwaga! Jeśli w którymkolwiek banku akumulatorów (jednym lub kilku) gęstość elektrolitu różni się od wartości średniej o 50 punktów (0,05 g/cm³) lub więcej, jest to oznaką uszkodzenia wewnętrznego. W takim wypadku należy wymienić baterię.

Wizualna kontrola akumulatora

Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF" i wyłącz wszystkie dodatkowe urządzenia elektryczne.



(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: hyundaibook.ru)

Odłącz przewody od zacisków akumulatora (najpierw odłącz przewód od zacisku ujemnego (–)) (ryc. 7.52).

Wyjmij akumulator z pojazdu.

Uwaga! Jeżeli w obudowie akumulatora występują pęknięcia lub inne źródła wycieku elektrolitu, należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć kontaktu elektrolitu ze skórą. Podczas wyjmowania akumulatora zawsze noś odpowiednie rękawice gumowe (nie używaj rękawic domowych).

Sprawdź stan półki akumulatorowej pod kątem uszkodzeń korozyjnych spowodowanych wyciekiem kwasu (elektrolitu). W przypadku korozji należy przemyć uszkodzone miejsca roztworem czystej, ciepłej wody i sody. Uszkodzone miejsca oczyścić sztywną szczotką drucianą i przetrzeć szmatką zamoczoną w roztworze sody.

Roztworem oczyść górną część akumulatora.

Sprawdź obudowę baterii i pokrywę pod kątem pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, wymień baterię.

Oczyść zaciski akumulatora odpowiednim, specjalnym środkiem czyszczącym.

Oczyść wewnętrzną powierzchnię zacisków stykowych kabla akumulatora odpowiednim narzędziem specjalnym. Wymień uszkodzone lub zużyte przewody łączące i uszkodzone elementy ustalające styków.

Zainstaluj akumulator w samochodzie.

Podłącz styki przewodów łączących do zacisków akumulatora i upewnij się, że końce zacisków stykowych są zamontowane równo z końcami zacisków akumulatora.

Dokręć mocno nakrętkę zabezpieczającą styk przewodu łączącego.

Po dokręceniu nałóż odrobinę smaru mineralnego na wszystkie złącza.

Uwaga! Podczas ładowania akumulatora pod pokrywą akumulatora uwalnia się łatwopalny i wybuchowy gaz. Nie pal i nie używaj otwartego ognia w pobliżu ładowanego lub niedawno ładowanego akumulatora. Nie odłączaj obwodów pod napięciem w pobliżu zacisków akumulatora podczas jego ładowania. Pomiędzy rozłączonymi przewodami (w obwodzie otwartym) może pojawić się iskra, która może spowodować eksplozję. Trzymaj łatwopalne przedmioty z dala od otwartego akumulatora.