Napełnianie elektrolitem, sprawdzanie i ładowanie akumulatora (Hyundai Elantra J1)

Jeżeli akumulator jest w pełni naładowany, a gęstość jednego z ogniw jest o 0,025 g/cm³ wyższa lub niższa od gęstości pozostałych ogniw, można sprawdzić napięcie na każdym ogniwie woltomierzem, aby określić, czy doszło do zwarcia (sprawdzanie przez 4-7 sekund powinno dać wartość napięcia 1,2-1,8 V), możliwe, że elektrolit "opuścił" puszkę przy niskim napięciu lub akumulator zbliża się do końca swojej żywotności.

Ładowanie akumulatora

Zimą, gdy akumulator jest poddawany dużym obciążeniom, na przykład przy uruchamianiu silnika w zimne dni, a wiele odbiorników energii elektrycznej pracuje stale, zaleca się okazjonalne doładowywanie akumulatora ze źródła zewnętrznego prądem o natężeniu od 3,5 do 4,0 A. Czas ładowania powinien być taki, aby w ciągu 4 godzin nie nastąpił wzrost gęstości elektrolitu.

Inną metodą jest ładowanie prądem 1,5 A przez całą noc.

Nie zaleca się stosowania specjalnej metody szybkiego ładowania, która pozwala na przywrócenie pełnej pojemności akumulatora w ciągu 1,5–2 godzin, ponieważ może ona spowodować poważne uszkodzenie płyt akumulatora na skutek przegrzania.

[Materiał pochodzi z oficjalnego źródła www.hyundaibook.ru]

Podczas ładowania akumulatora należy upewnić się, że temperatura elektrolitu nie przekracza 38°C.

Siarczanowanie

Gdy akumulator jest całkowicie rozładowany (zmniejszona gęstość elektrolitu wynosi poniżej 1,100) może wystąpić zasiarczenie płytek.



Aby ocenić stan płytek należy zwrócić uwagę na zmiany prądu i napięcia podczas ładowania. Akumulator zasiarczony charakteryzuje się niskim prądem i wysokim napięciem na początku ładowania.