Пуњење електролита, провера и пуњење батерије (Hyundai Elantra J1)

Ако је батерија потпуно напуњена и једна од ћелија има вредност густине која је за 0,025 г/цм³ већа или нижа од вредности у осталим ћелијама, и могуће је проверити напон на свакој ћелији волтметром да би се утврдио кратки спој (провера од 4-7 секунди требало би да да вредност напона од 1,2 до 1,8 V), онда је могуће да је електролит "напустио" ћелију са ниском вредношћу напона или је батерија близу краја свог животног века.

Пуњење батерије

Зими, када је батерија изложена великим оптерећењима, као што је покретање мотора по хладном времену, и када многи електрични потрошачи стално раде, препоручује се повремено пуњење батерије из спољног извора струјом од 3,5 до 4,0 А. Трајање пуњења треба да буде такво да не дође до повећања вредности густине електролита у року од 4 сата.

Друга метода би била пуњење са 1,5А преко ноћи.

Посебан метод брзог пуњења, који се користи за обнављање капацитета батерије за 1,5-2 сата, се не препоручује, јер може озбиљно оштетити плоче батерије због прегревања.

Приликом пуњења батерије, уверите се да температура електролита не прелази 38°C.

Сулфатација

Када је батерија потпуно испражњена (смањена специфична тежина електролита је испод 1.100), може доћи до сулфатације плоча.



Да бисте утврдили стање плоча, обратите пажњу на промену струје и напона током процеса пуњења. Сулфатирана батерија карактерише се ниском струјом и високим напоном на почетку пуњења.