Општи опис батерије (Hyundai Elantra J1)

Пуњива батерија је прва карика у ланцу механизама који раде да би у акцију мотора. У већини модерних аутомобила то је оловно-киселинско-акумулаторна батерија, која се састоји од шест батерија повезаних серијски како би се формирала батерија за производњу 12 волти. Свака од шест ћелија (конзерви) садржи одређени број позитивних и негативних плоча, раздвојених малим растојањем и смештених у воденом раствору сумпорне киселине. Две врсте плоча су направљене од различитих метала. Ово изазива хемијску реакцију која производи струју која тече из батерије када су њени позитивни и негативни терминали повезани са електричним погоном - лампом, мотором итд. Континуирани ток електрона на крају претвара киселину у електролиту у воду и чини две плоче хемијски идентичним. Како се електрична енергија "уклања" из батерије, њен напон опада. Дакле, мерење напона батерије и састава електролита су начини за праћење способности батерије да производи напон. Када се мотор покрене, електрична енергија се "уклања" из батерије. Међутим, ако је коло за пуњење батерије у добром стању и радни услови су нормални, енергију коју потроши батерија ће поново ухватити генератор, који усмерава електроне назад кроз батерију, у супротном смеру од нормалног протока, и враћа батерију у првобитно хемијско стање.

Батерија и стартер су међусобно повезани веома дебелим електричним жицама дизајнираним да смање отпор протоку струје. Главна жица за напајање која долази из батерије иде директно до стартера, док су остали електрични потрошачи повезани тањим жицама. Када стартер ради, напон из акумулатора се доводи до стартера и уземљен је преко каросерије возила и жице негативног терминала акумулатора.