Všeobecný popis batérie (Hyundai Elantra J1)

Batéria je prvým článkom v reťazci mechanizmov, ktoré poháňajú motor. Vo väčšine moderných automobilov ide o oloveno-kyselinový typ, ktorý pozostáva zo šiestich sériovo zapojených batérií, ktoré vytvárajú batériu s napätím 12 voltov. Každý zo šiestich článkov (plechoviek) obsahuje určitý počet kladných a záporných platní, oddelených malou vzdialenosťou a umiestnených vo vodnom roztoku kyseliny sírovej. Tieto dva typy dosiek sú vyrobené z rôznych kovov. To spôsobuje chemickú reakciu, ktorá vytvára prúd vytekajúci z batérie, keď sú jej kladné a záporné svorky pripojené k elektrickému pohonu – lampe, motoru atď. Nepretržitý tok elektrónov nakoniec premení kyselinu v elektrolyte na vodu a spôsobí, že obe platne budú chemicky identické. Keď sa elektrická energia z batérie "odoberá", jej napätie klesá. Meranie napätia batérie a zloženia elektrolytu sú teda spôsoby, ako monitorovať schopnosť batérie produkovať napätie. Po naštartovaní motora sa elektrická energia z batérie "odoberie". Ak je však obvod nabíjania batérie v dobrom stave a prevádzkové podmienky sú normálne, energia vynaložená batériou bude zachytená generátorom, ktorý nasmeruje elektróny späť cez batériu v opačnom smere, ako je bežný tok, a vráti batériu do pôvodného chemického stavu.

Batéria a štartér sú navzájom prepojené veľmi hrubými elektrickými vodičmi, ktoré sú určené na zníženie odporu voči toku prúdu. Hlavný napájací kábel z batérie ide priamo do štartéra, zatiaľ čo ostatné elektrické spotrebiče sú pripojené tenšími káblami. Keď je štartér v prevádzke, napätie z batérie je privádzané do štartéra a je uzemnené cez karosériu vozidla a záporný pól batérie.