Descrierea generală a bateriei (Hyundai Elantra J1)

Bateria este prima verigă din lanțul mecanismelor care funcționează pentru a alimenta motorul. În majoritatea mașinilor moderne este de tip plumb-acid, constând din șase baterii conectate în serie pentru a forma o baterie ce produce 12 volți. Fiecare dintre cele șase celule (cutii) conține un anumit număr de plăci pozitive și negative, separate de o mică distanță și situate într-o soluție apoasă de acid sulfuric. Cele două tipuri de plăci sunt fabricate din metale diferite. Aceasta provoacă o reacție chimică ce produce un curent care iese din baterie atunci când bornele sale pozitive și negative sunt conectate la o unitate electrică - o lampă, un motor etc. Fluxul continuu de electroni transformă în cele din urmă acidul din electrolit în apă și face ca cele două plăci să fie identice din punct de vedere chimic. Pe măsură ce energia electrică este "îndepărtată" din baterie, tensiunea acesteia scade. Astfel, măsurarea tensiunii bateriei și a compoziției electrolitului sunt modalități de a monitoriza capacitatea bateriei de a produce tensiune. Când motorul este pornit, energia electrică este "extrasă" din baterie. Totuși, dacă circuitul de încărcare al bateriei este în stare bună și condițiile de funcționare sunt normale, energia consumată de baterie va fi recuperată de generator, care direcționează electronii înapoi prin baterie, în direcția opusă fluxului normal, și readuce bateria la starea sa chimică inițială.

Bateria și demarorul sunt conectate între ele prin fire electrice foarte groase, concepute pentru a reduce rezistența la curgerea curentului. Cablul principal de alimentare care vine de la baterie merge direct la demaror, în timp ce restul consumatorilor electrici sunt conectați cu fire mai subțiri. Când demarorul funcționează, tensiunea de la baterie este furnizată demarorului și aceasta este legată la masă prin caroseria vehiculului și firul negativ al bornei bateriei.