Загальний опис акумуляторної батареї (Hyundai Elantra J1)

Акумуляторна батарея є першою ланкою ланцюга механізмів, які працюють для приведення в дію двигуна. У більшості сучасних автомобілів вона свинцево-кислотного типу, що складається з шести батарей, послідовно з'єднаних в батарею для того, щоб отримати напругу 12 В. Кожна з шести осередків (банок) містить певну кількість позитивних і негативних пластин, розділених невеликою відстанню і що знаходяться у водному розчині сірчаної кислоти. Два типи пластин складаються з різнорідних металів. Це викликає хімічну реакцію, яка виробляє струм, що виходить із батареї, коли її позитивна та негативна клеми приєднані до електричного приводу – лампи, мотора тощо. Безперервні потоки електронів з часом перетворюють кислоту в електроліті на воду і роблять дві пластини ідентичними за хімічним складом. Оскільки електрична енергія "видаляється" з батареї, її напруга падає. Таким чином, вимірювання напруги батареї та складу електроліту є можливостями контролю здатності батареї давати напругу. При запуску двигуна електрична енергія "видаляється" з батареї. Однак якщо ланцюг зарядки батареї в хорошому стані та умови роботи нормальні, то енергія, витрачена батареєю, буде повернута генератором, який направляє електрони назад через батарею, у напрямку, зворотному до нормального потоку, і повертає батарею до її вихідного хімічного стану.

Батарея та стартер пов'язані між собою дуже товстими електричними проводами, розробленими для того, щоб зменшити опір струму. Головний силовий провід, що відходить від батареї, йде прямо на стартер, тоді як інші електричні споживачі підключаються тонкими проводами. Під час роботи стартера напруга від батареї подається на стартер, і він заземлюється через кузов автомобіля та провід негативної клеми акумулятора.

Інформація взята з тематичного сайту (HyundaiBook.ru)