Opći opis akumulatora (Hyundai Elantra J1)

Akumulator je prva karika u lancu mehanizama koji rade za puštenja u rad motora. U većini modernih automobila to je olovno-kiselinska baterija, koja se sastoji od šest serijski spojenih baterija koje tvore bateriju za proizvodnju 12 volti. Svaka od šest ćelija (limenki) sadrži određeni broj pozitivnih i negativnih ploča, razdvojenih malom udaljenošću i smještenih u vodenoj otopini sumporne kiseline. Dvije vrste ploča izrađene su od različitih metala. To uzrokuje kemijsku reakciju koja proizvodi struju koja teče iz baterije kada su njezini pozitivni i negativni terminali spojeni na električni pogon - lampu, motor itd. Kontinuirani protok elektrona na kraju pretvara kiselinu u elektrolitu u vodu i čini dvije ploče kemijski identičnima. Kako se električna energija "uklanja" iz baterije, njezin napon pada. Dakle, mjerenje napona baterije i sastava elektrolita su načini praćenja sposobnosti baterije da proizvodi napon. Kada se motor pokrene, električna energija se "uklanja" iz baterije. Međutim, ako je strujni krug za punjenje baterije u dobrom stanju i radni uvjeti normalni, energiju koju potroši baterija ponovno će uhvatiti generator, koji usmjerava elektrone natrag kroz bateriju, u suprotnom smjeru od normalnog toka, i vraća bateriju u izvorno kemijsko stanje.

Akumulator i starter su međusobno povezani vrlo debelim električnim žicama dizajniranim za smanjenje otpora protoku struje. Glavni kabel za napajanje koji dolazi iz akumulatora ide direktno na starter, dok su ostali električni potrošači spojeni tanjim žicama. Kada starter radi, napon iz akumulatora se dovodi do startera i uzemljen je kroz karoseriju vozila i negativni pol akumulatora.

Osnova materijala su informacije s web stranice: www.hyundaibook.ru