Umplerea cu electrolit, verificarea și încărcarea bateriei (Hyundai Elantra J1)

Dacă bateria este complet încărcată și una dintre celule are o densitate cu 0,025 g/cm³ mai mare sau mai mică decât valoarea celorlalte celule, este posibil să se verifice tensiunea pe fiecare celulă cu un voltmetru pentru a determina un scurtcircuit (verificarea timp de 4-7 secunde ar trebui să dea o valoare a tensiunii de 1,2 până la 1,8 V), este posibil ca electrolitul să fi "părăsit" recipientul cu o valoare scăzută a tensiunii sau ca bateria să ajungă la sfârșitul duratei sale de viață.

Încărcarea bateriei

Iarna, când bateria este supusă unor sarcini mari, cum ar fi pornirea motorului pe vreme rece, și mulți consumatori electrici funcționează constant, se recomandă reîncărcarea ocazională a bateriei de la o sursă externă cu un curent de 3,5 până la 4,0 A. Durata de încărcare trebuie să fie astfel încât să nu existe o creștere a densității electrolitului în decurs de 4 ore.

O altă metodă ar fi încărcarea la 1,5A peste noapte.

Metoda specială de încărcare rapidă, care este utilizată pentru a restabili capacitatea bateriei în 1,5-2 ore, nu este recomandată, deoarece poate deteriora grav plăcile bateriei din cauza supraîncălzirii.

La încărcarea bateriei, asigurați-vă că temperatura electrolitului nu depășește 38°C.

Sulfare

Când bateria este complet descărcată (densitatea redusă a electrolitului este sub 1.100) poate apărea sulfatarea plăcilor.



Pentru a determina starea plăcilor, acordați atenție modificării curentului și tensiunii în timpul procesului de încărcare. O baterie sulfatată se caracterizează prin curent scăzut și tensiune ridicată la începutul încărcării.