Запаўненне электралітам, праверка і зарадка акумулятарнай батарэі (Hyundai Elantra J1)

Калі акумулятарная батарэя знаходзіцца ў цалкам зараджаным стане, а адна са слоікаў мае значэнне шчыльнасці, якое на 0,025 г/см³ вышэй ці ніжэй значэнні ў іншых слоіках, і ёсць магчымасць праверыць напругу на кожным слоіку з дапамогай вальтметра для вызначэння кароткага замыкання (праверка на працягу 4-7 секунд павінна даць значэнне напругі ад 1,2 да 1,8 У), тое магчыма, што электраліт "сышоў" з слоіка з нізкім значэннем напругі ці ж у акумулятарнай батарэі сканчаецца тэрмін службы.

Зарадка акумулятарнай 6атарэі

У зімовы час, калі акумулятарная батарэя падвяргаецца цяжкім нагрузкам, такім як запуск рухавіка на марозе, і шматлікія электрычныя спажыўцы працуюць увесь час, рэкамендуецца час ад часу подзаряжать акумулятарную батарэю ад вонкавай крыніцы з сілай току ад 3,5 да 4,0 А. Працягласць зарадкі павінна быць электраліта.

Іншым метадам можа быць зарадка токам 1,5 А на працягу ночы.

Адмысловы метад хуткага зарада, які выкарыстоўваецца, каб аднавіць ёмістасць акумулятарнай батарэі за 1,5-2 гадзіны не рэкамендуецца, бо пры гэтым можна сур'ёзна пашкодзіць пласціны акумулятарнай батарэі з-за перагрэву.

Пры зарадцы акумулятарнай батарэі неабходна сачыць за тым, каб тэмпература электраліта не перавышала 38°C.

Сульфатацыя

Пры поўным разрадзе батарэі (прыведзеная шчыльнасць электраліта ніжэй за 1,100) можа ўзнікнуць сульфатацыя пласцін.



Для вызначэння стану пласцін звернеце ўвагу на змену току і напругі падчас зарада. Для сульфатаванай батарэі характэрны малы ток і вялікая напруга ў пачатку зарада.