Doplnenie elektrolytu, kontrola a nabitie batérie (Hyundai Elantra J1)

Ak je batéria v plne nabitom stave a jeden z článkov má hodnotu hustoty, ktorá je o 0,025 g/cm³ vyššia alebo nižšia ako hodnota v ostatných článkoch, je možné skontrolovať napätie na každom článku voltmetrom, aby sa zistil skrat (kontrola trvajúca 4-7 sekúnd by mala nastaviť napätie na 1,2 až 1,8 V), je možné, že elektrolyt "opustil" plechovku s nízkou hodnotou napätia alebo sa batéria blíži ku koncu svojej životnosti.

Nabíjanie batérie

V zime, keď je batéria vystavená veľkému zaťaženiu, napríklad pri štartovaní motora v chladnom počasí, a mnoho elektrických spotrebičov je neustále v prevádzke, sa odporúča občas nabíjať batériu z externého zdroja prúdom 3,5 až 4,0 A. Doba nabíjania by mala byť taká, aby nedošlo k zvýšeniu hodnoty hustoty elektrolytu do 4 hodín.

Ďalšou metódou by bolo nabíjanie prúdom 1,5 A cez noc.

Špeciálna metóda rýchleho nabíjania, ktorá slúži na obnovenie kapacity batérie za 1,5 – 2 hodiny, sa neodporúča, pretože môže vážne poškodiť dosky batérie v dôsledku prehriatia.

Pri nabíjaní batérie sa uistite, že teplota elektrolytu nepresiahne 38°C.

Sulfácia

Keď je batéria úplne vybitá (znížená hustota elektrolytu je nižšia ako 1,100) môže dôjsť k sulfátácii platní.



(Článok je založený na informáciách webovej stránky: «HyundaiBook»)

Na určenie stavu dosiek venujte pozornosť zmene prúdu a napätia počas procesu nabíjania. Sulfátovaná batéria sa vyznačuje nízkym prúdom a vysokým napätím na začiatku nabíjania.