Bateria — sprawdzanie, ładowanie i środki ostrożności (Hyundai Getz 1)

Bateria to urządzenie służące do magazynowania energii w postaci chemicznej, która później może zostać wykorzystana jako energia elektryczna.

Bateria działa, ponieważ dwa różne metale w roztworze kwaśnym tworzą różnicę potencjałów, w wyniku czego wytwarza się prąd elektryczny.

1. Samochody wyposażone są w akumulatory bezobsługowe.

2. Nie ma potrzeby dolewania wody destylowanej do akumulatora.

3. Bateria jest całkowicie szczelna, z wyjątkiem małych otworów wentylacyjnych w pokrywie.

Kontrola baterii

1. Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.

2. Odłącz przewody od zacisków akumulatora. Przewód ujemny należy odłączyć jako pierwszy i ponownie podłączyć jako ostatni.

3. Wyjmij akumulator z pojazdu.

Ostrzeżenie! Jeśli obudowa akumulatora jest uszkodzona, wyjmij akumulator w gumowych rękawiczkach, aby chronić skórę przed elektrolitem.

4. Sprawdź elementy mocujące akumulator, gdyż przedostający się na nie elektrolit może je uszkodzić. W razie potrzeby wyczyść je ciepłym roztworem sody.





5. Wyczyść górną część akumulatora tym samym roztworem.

6. Sprawdź akumulator pod kątem pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, wymień baterię.

7. Oczyść zaciski akumulatora.

8. Oczyść wewnętrzną powierzchnię zacisków przewodów podłączonych do zacisków akumulatora. Wymień uszkodzone przewody, oznaki tarcia lub połamane zaciski.

9. Zainstaluj akumulator w samochodzie.

10. Podłączyć przewody do zacisków akumulatora tak, aby górne końce zacisków przewodów zrównały się z końcami zacisków akumulatora.

11. Mocno dokręć zaciski przewodów do zacisków akumulatora.

12. Nałóż cienką warstwę wazeliny technicznej na zaciski akumulatora.

Uwaga! Podczas ładowania akumulatorów wydziela się wybuchowa mieszanina gazów.

Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, otwartych urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarowe oraz palenia tytoniu. Podczas ładowania nie odłączać przewodów pod napięciem od zacisków akumulatora, gdyż może to spowodować iskrzenie. Trzymaj płomienie z daleka od otwartego akumulatora.

Sprawdzenie ciężaru właściwego elektrolitu akumulatorowego

Ciężar właściwy elektrolitu akumulatorowego zmienia się wraz z temperaturą. Wzrost temperatury prowadzi do zmniejszenia ciężaru właściwego i odwrotnie.

Ciężar właściwy elektrolitu w pełni naładowanego akumulatora powinien wynosić od 1,260 do 1,280, w temperaturze 26,7°C.

Korekty ciężaru właściwego należy dokonać, dodając 0,04 punktu na każde 5,56°C powyżej 26,7°C lub odejmując 0,04 punktu na każde 5,56°C poniżej 26,7°C.



Na przykład: Wskazanie areometru -1,280 w temperaturze 5,56°C. W zależności od różnicy temperatur ciężar właściwy należy dostosować o 0,028 punktu. Prawdziwy ciężar właściwy wynosi 1,252.

1,280–0,028=1,252

Nie należy mierzyć ciężaru właściwego elektrolitu bezpośrednio po dodaniu wody destylowanej.

Uwaga! Różnica w ciężarze właściwym elektrolitu pomiędzy ogniwami akumulatora wynosząca 50 lub więcej punktów wskazuje, że akumulator jest uszkodzony i wymaga wymiany.

Niektóre wskazania do ładowania

Środek ciężkości	Metoda ładowania
	Wolne ładowanie (5A)	Szybkie ładowanie (20A)
Mniej niż 1000	14 godz	4 godziny
1,000–1,300	12h	3 godziny
1,300–1,600	10:00	2,5 godz
1,600–1,900	8 godzin	2,0 godz
1,900–1,220	6 godzin	1,5 godz
Ponad 1220	4 godziny	1,0 godz

Bezpieczeństwo ładowania akumulatora

Konwencjonalne ładowarki są przeznaczone do ładowania szczelnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12 V prądem 1,2–120 amperogodzin. Nie używaj go do innych celów. Może to spowodować eksplozję.

Ładowarka nie jest przeznaczona do użytku przez małe dzieci i osoby starsze.

Unikaj zagrożenia życia i obrażeń ciała! Nie używaj ładowarki z uszkodzonym kablem.

Musi zostać naprawiony przez autoryzowanego technika.

Podczas ładowania zawsze używaj okularów ochronnych, rękawic, odzieży ochronnej i ochrony twarzy - nie pochylaj się zbyt blisko akumulatora.

Niebezpieczeństwo wybuchu! Ładowany akumulator może emitować wybuchowe gazy. Nie pal i nie pozwalaj, aby w pobliżu akumulatora pojawiały się iskry lub pożary.

Ryzyko eksplozji i pożaru! Podczas ładowania w pobliżu ładowarki lub akumulatora nie należy przechowywać substancji wybuchowych lub łatwopalnych, takich jak paliwo lub rozpuszczalniki.

Nie zakrywaj ładowarki podczas ładowania.

Niebezpieczeństwo oparzeń chemicznych! Kwas akumulatorowy jest bardzo żrący. W przypadku dostania się kwasu do skóry lub oczu, należy natychmiast przepłukać zanieczyszczone miejsce dużą ilością wody i zasięgnąć porady lekarza.

Nie ładuj zamarzniętych akumulatorów.

Nie ładuj uszkodzonych akumulatorów.

Przed ładowaniem upewnij się, że pobór mocy mieści się w określonym zakresie, w przeciwnym razie proces ładowania może zostać poważnie zakłócony.

Podłączając ładowarkę do akumulatora należy zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację i unikać zwarć.



Odłącz akumulator od ładowarki, gdy ładowarka nie jest podłączona do źródła zasilania. Zmniejszy to upływ prądu wstecznego.

Ładowanie należy natychmiast przerwać w przypadku przegrzania akumulatora lub wykrycia wycieku płynu podczas ładowania.

W przypadku nieprawidłowego działania lub uszkodzenia należy natychmiast odłączyć ładowarkę od źródła zasilania.

Nie używaj pojazdu podczas ładowania zamontowanego na stałe akumulatora.

Umiejscowienie ładowarki

Umieść ładowarkę tak daleko od akumulatora, jak pozwala na to przewód zasilający.

Podczas ładowania nie umieszczaj ładowarki bezpośrednio nad lub pod akumulatorem. Gazy lub płyny akumulatorowe mogą powodować korozję i uszkodzić ładowarkę.

Nie dopuszczaj do kontaktu kwasu akumulatorowego z ładowarką.

Ładowanie powinno odbywać się w dobrze wentylowanym, zamkniętym pomieszczeniu.

Typy i ustawienia baterii

Poniższe instrukcje służą jako wytyczne. W celu uzyskania bardziej precyzyjnych informacji należy zapoznać się z instrukcją producenta.

Tryb - 14,4 V/0,8 A

Ten tryb jest zwykle odpowiedni dla akumulatorów mniejszych niż 14 Ah

Tryb - 14,4 V/3,8 A

Ten tryb jest zwykle używany w przypadku akumulatorów WET, MF i większości akumulatorów żelowych

Tryb - 14,7 V/3,8 A

Ten tryb jest zalecany dla niektórych akumulatorów AMG. Ten tryb nadaje się również do ładowania akumulatorów poniżej zera.

Rumak

1) Ładowanie akumulatora zamontowanego na stałe w pojeździe:

• a) Przed podłączeniem lub odłączeniem zacisków akumulatora. Odłącz przewód zasilający od źródła zasilania.
• b) Sprawdź polaryzację zacisków akumulatora. Dodatni ("+") zacisk akumulatora ma zwykle większą średnicę niż ujemny ("-").
• c) Zidentyfikuj zacisk akumulatora podłączony do podwozia (masa). Zwykle jest to zacisk ujemny.
• d) Ładowanie akumulatora z uziemionym biegunem ujemnym:
• Upewnij się, że czarny przewód 15 (połączenie biegunów) nie styka się z przewodem paliwowym lub akumulatorem.
• Podłącz czerwony przewód 14 (V) do dodatniego ("+") zacisku akumulatora, a czarny przewód 15 ("-") do podwozia pojazdu.
• e) Ładowanie akumulatora z uziemionym biegunem dodatnim:
• Upewnij się, że czerwony przewód 14 (połączenie z biegunem V) nie styka się z przewodem doprowadzającym paliwo lub akumulatorem.
• Podłącz czarny przewód 15 ("-") do ujemnego ("-") zacisku akumulatora, a czerwony przewód 14 ("+") do podwozia pojazdu.

2) Ładowanie akumulatora niepodłączonego do pojazdu:

• a) Przed podłączeniem lub odłączeniem zacisków akumulatora należy odłączyć przewód zasilający od źródła zasilania.
• b) Podłącz czerwony przewód 14 (V) do dodatniego ("+") zacisku akumulatora, a czarny przewód 15 ("-") do ujemnego ("-") zacisku.