Spis treści: Regulacja szczeliny pomiędzy końcem…⇓ Sprawdzanie uzwojenia wciągającego…⇓ Sprawdzanie uzwojenia trzymającego…⇓ Sprawdzanie w trybie bezczynności ⇓ Sprawdzanie zwolnienia przekaźnika…⇓ Demontaż i montaż ⇓ Kontrola kolekcjonerska ⇓ Sprawdzanie wolnobiegu ⇓ Czyszczenie części rozrusznika ⇓ Wymiana szczotek ⇓
Rozrusznik: 1 - okładka przednia; 2 - pierścień ograniczający; 3 - kotwica; 4 - przekładnia napędowa; 5 - śruba do mocowania przekaźnika trakcyjnego; 6 - elektromagnetyczny przekaźnik trakcji; 7 - śruba kontaktowa; 8 - ciało; 9 - tylna okładka; 10 - śruba mocująca tylną pokrywę
Elektryczny układ rozruchowy silnika obejmuje akumulator, rozrusznik, przekaźnik trakcji, wyłącznik zapłonu, wyłącznik blokady rozrusznika (tylko w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów), przewody łączące i przewody akumulatora.
Po obróceniu kluczyka zapłonu do pozycji uruchomienia silnika prąd akumulatora jest dostarczany do uzwojenia przekaźnika trakcji rozrusznika. W tym przypadku zwora przekaźnika trakcyjnego i dźwignia napędu wolnego koła są przesunięte, a koło napędowe zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego. Styki zamykają się i rozrusznik włącza się.
Obecność wolnego koła chroni uzwojenie twornika i komutator przed przenoszeniem.
Regulacja szczeliny pomiędzy końcem koła napędowego a ogranicznikiem
Schemat podłączenia akumulatora przy regulacji szczeliny pomiędzy końcem przekładni napędowej a ogranicznikiem: 1 – wyłącznik; 2 – drut uzwojenia pola; 3 – rozrusznik
Schemat podłączenia akumulatora podczas regulacji szczeliny między końcem koła napędowego a ogranicznikiem pokazano na rysunku.
Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
Podłącz akumulator 12 V do zacisków "S" i "M".
Koło zębate powinno przesunąć się do pozycji włączonej.
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy przeprowadzić test tak szybko, jak to możliwe (w ciągu nie więcej niż 10 sekund).
Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę pomiędzy końcem koła napędowego a ogranicznikiem.
Szczelina pomiędzy końcem przekładni napędowej a ogranicznikiem: 1 – ogranicznik; 2 – szczelina pomiędzy końcem koła napędowego a ogranicznikiem; 3 – przekładnia napędowa
Szczelina pomiędzy końcem koła napędowego a ogranicznikiem powinna wynosić 0,5–2,0 mm.
Jeśli luz końcowy wału twornika nie mieści się w określonych granicach, wyreguluj go, instalując lub usuwając podkładki regulacyjne pomiędzy przekaźnikiem trakcyjnym a pokrywą po stronie napędu.
Sprawdzanie uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcyjnego
Schemat podłączenia akumulatora przy sprawdzaniu uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 – Akumulator; 2 – rozrusznik
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcji rozrusznika pokazano na rysunku.
Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
Podłącz akumulator 12 V do zacisków "S" i "M".
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy wykonać test tak szybko, jak to możliwe (w ciągu 10 sekund).
Jeśli koło zębate przesunie się do pozycji włączonej, cewka elektromagnetyczna przekaźnika jest sprawna. Jeśli tak się nie stanie, wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego
Schemat podłączenia akumulatora przy sprawdzaniu uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 – Akumulator; 2 – rozrusznik; 3 – drut uzwojenia pola
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcji rozrusznika pokazano na rysunku.
Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
Podłącz akumulator 12 V do zacisku S i masy.
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy przeprowadzić test tak szybko, jak to możliwe (w ciągu nie więcej niż 10 sekund).
Jeśli koło zębate przesunie się do pozycji włączonej, przekaźnik jest dobry. Jeśli koło zębate wielokrotnie się wysuwa i powraca do pierwotnego położenia, oznacza to, że nastąpiło przerwanie uzwojenia ustalającego. Wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie w trybie bezczynności
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania rozrusznika na biegu jałowym: 1 – rozrusznik; 2 – reostat węglowy; 3 – amperomierz; 4 – woltomierz; 5 – Bateria
Zaciśnij rozrusznik w imadle z miękkimi szczękami i podłącz do rozrusznika w pełni naładowany akumulator 12 V, jak pokazano.
Podłącz amperomierz probierczy (ze skalą 100 A) i reostat węglowy.
Podłącz woltomierz (ze skalą 15 V) równolegle do rozrusznika.
Ustaw reostat węglowy w pozycji wyłączonej.
Podłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika.
Za pomocą reostatu ustawić napięcie na 11 V za pomocą woltomierza.
Tekst pochodzi ze źródła internetowego [www.hyundaibook.ru]
Włącz rozrusznik i sprawdź, czy maksymalny pobór prądu jest normalny, a także płynność i łatwość obrotu twornika rozrusznika.
Pobierany prąd nie powinien przekraczać 90 A, prędkość obrotowa twornika nie powinna być mniejsza niż 2800 min⁻¹.
Sprawdzanie zwolnienia przekaźnika trakcji
Schemat podłączenia akumulatora przy sprawdzaniu zadziałania przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 – Akumulator; 2 – rozrusznik; 3 – drut uzwojenia pola
Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
Podłącz akumulator 12 V do zacisku M i masy.
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy przeprowadzić test tak szybko, jak to możliwe (w ciągu nie więcej niż 10 sekund).
Wysuwaj i wsuwaj przekładnię napędową. Jeśli bieg szybko powróci do pierwotnego położenia, przekaźnik trakcji działa prawidłowo. W przeciwnym razie wymień przekaźnik trakcji.
Demontaż i montaż
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i linkę zmiany biegów.
3. Odłącz złącze i przewód od zacisku od rozrusznika.
4. Wykręć śruby i rozrusznik.
5. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kontrola kolekcjonerska
1. Zamontować twornik w dwóch pryzmatach w kształcie litery V i za pomocą wskaźnika sprawdzić bicie komutatora.
- Wartość nominalna bicia kolektora, mm: 0,05
- Maksymalna dopuszczalna wartość bicia kolektora, mm: 0,1
2. Zmierz średnicę kolektora.
- Wartość nominalna średnicy kolektora, mm: 29,4
- Maksymalna dopuszczalna wartość średnicy kolektora, mm: 28,4
Sprawdzanie wolnobiegu
1. Przytrzymaj ręką obudowę wolnobiegu i obróć przekładnię. Koło zębate powinno obracać się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i blokować się po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Sprawdź stan zębów wolnobiegu i jeśli są uszkodzone, wymień je. Sprawdź także stan zębów wieńca zębatego koła zamachowego.
Czyszczenie części rozrusznika
1. Nie zanurzaj części w rozpuszczalniku, ponieważ może to spowodować uszkodzenie uzwojenia stojana, przekaźnika trakcyjnego i/lub twornika. Części czyścić wyłącznie poprzez wycieranie suchą, czystą szmatką.
2. Nie zanurzać przekładni z wolnobiegiem w rozpuszczalniku, gdyż spowoduje to wypłukanie smaru z wolnobiegu, który został wprowadzony w procesie produkcji sprzęgła.
3. Wyczyść napęd szczoteczką nasączoną rozpuszczalnikiem czyszczącym, a następnie przetrzyj suchą, czystą szmatką.
Wymiana szczotek
1. Wymień zużyte lub zaolejone szczotki.
2. Podczas wymiany szczotki uzwojenia pola użyj szczypiec, aby połamać zużytą szczotkę, uważając, aby nie uszkodzić plecionki.
3. Papierem ściernym przeszlifuj końcówkę plecionki, aby zapewnić pewny kontakt z nową szczotką.
4. Włóż drut w oplocie w otwór nowej szczotki i przylutuj go. Następny
