Стартер — перевірка, зняття та встановлення (Hyundai Getz 1)

До складу системи електропуску двигуна входять акумулятор, стартер, тягове реле, вимикач запалювання, вимикач блокування стартера (тільки на автомобілях з АКП), з'єднувальні дроти та дроти акумуляторної батареї.

При повороті ключа запалювання в положення пуску двигуна струм акумулятора подається в обмотку тягового реле стартера. При цьому відбувається зміщення якоря тягового реле та важеля приводу муфти вільного ходу, шестерня приводу входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Контакти замикаються та вмикається електродвигун стартера.



Наявність муфти вільного ходу оберігає обмотку та колектор якоря від рознесення.

Регулювання зазору між торцем шестерні приводу та упором

Схема підключення акумулятора при регулюванні зазору між торцем шестерні приводу і упором показана на малюнку.

Від'єднайте провід обмотки збудження від виведення "М" тягового реле.

Приєднайте 12-вольтову акумуляторну батарею до виводів "S" та "М".

Шестерня приводу повинна переміститися у положення зачеплення.

Увага! Щоб не допустити перегорання обмотки, перевірте якнайшвидше (протягом не більше 10 с).

За допомогою щупа перевірте зазор між торцем шестерні приводу та упором.





Зазор між торцем шестерні приводу та упором повинен становити 0,5-2,0 мм.

Якщо осьовий люфт валу якоря не укладається у зазначені межі, відрегулюйте його шляхом встановлення або зняття регулювальних прокладок між тяговим реле та кришкою приводу.

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле

Схема підключення акумуляторної батареї при перевірці втягуючої обмотки тягового реле стартера показана на малюнку.

Від'єднайте провід обмотки збудження від виведення "М" тягового реле.

Приєднайте 12-вольтову батарею до виводів "S" та "М".

Увага! Щоб не допустити перегорання обмотки, виконуйте перевірку якнайшвидше (протягом не більше 10 секунд).

Якщо шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка втягує реле справна. Якщо цього немає, замініть тягове реле.

Перевірка утримуючої обмотки тягового реле

Схема підключення акумуляторної батареї під час перевірки утримуючої обмотки тягового реле стартера показана на малюнку.

Від'єднайте провід обмотки збудження від виведення "М" тягового реле.

Приєднайте 12-вольтову батарею до виводу "S" та "маси".

Увага! Щоб не допустити перегорання обмотки, перевірте якнайшвидше (протягом не більше 10 с).

Якщо шестерня приводу висувається в положення зачеплення, реле справно. Якщо шестерня багаторазово висувається і повертається у вихідне положення, значить, з'явився обрив в утримуючої обмотки. Замінити тягове реле.

Перевірка в режимі холостого ходу

Затисніть стартер у лещатах з губками з м'якого матеріалу і приєднайте повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як показано на малюнку.

Приєднайте контрольний амперметр (зі шкалою на 100 А) та вугільний реостат.

Приєднайте вольтметр (зі шкалою на 15 В) паралельно стартеру.

Встановіть вугільний реостат у положення вимкнення.



Приєднайте провід від негативної клеми акумулятора до корпусу стартера.

Реостатом встановіть по вольтметру напругу 11 Ст.

Увімкніть стартер і перевірте відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність і легкість обертання якоря стартера.

Сила споживаного струму повинна становити не більше 90 А, частота обертання якоря – не менше 2800 хв⁻¹.

Перевірка відпускання тягового реле

Від'єднайте провід обмотки збудження від виведення "М" тягового реле.

Приєднайте 12-вольтову батарею до виведення "М" та "маси".

Увага! Щоб не допустити перегорання обмотки, перевірте якнайшвидше (протягом не більше 10 с).

Висуньте та посуньте шестерню приводу. Якщо шестерня швидко повертається у вихідне положення, реле тягове справно. В іншому випадку замініть тягове реле.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

2. Від'єднайте трос приводу спідометра та трос перемикання передач.

3. Від'єднайте від стартера роз'єм та провід від клеми.



4. Викрутіть болти та зніміть стартер.





5. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка колектора

1. Встановіть якір у дві V-подібні призми та індикатором перевірити биття колектора.

• Номінальне значення биття колектора, мм: 0,05
• Гранично допустиме значення биття колектора, мм: 0,1

2. Виміряйте діаметр колектора.

• Номінальне значення діаметра колектора, мм: 29,4
• Гранично допустиме значення діаметра колектора, мм: 28,4

Перевірка муфти вільного ходу

1. Утримуючи рукою корпус муфти вільного ходу, поверніть шестерню. Шестерня повинна вільно прокручуватися за годинниковою стрілкою і блокуватися при прокручуванні проти годинникової стрілки.

2. Перевірте стан зубів шестерні муфти вільного ходу та, за наявності пошкоджень, замініть її. Також перевірте стан зубів зубчастого вінця маховика.

Очищення деталей стартера

1. Не промивайте деталі зануренням у розчинник, оскільки це призведе до пошкодження обмотки статора, тягового реле та/або якоря. Очищайте деталі тільки протиранням сухим чистим ганчірком.

2. Не занурюйте в розчинник шестірню з муфтою вільного ходу, так як при цьому з муфти вільного ходу буде вимити мастило, закладене в процесі виготовлення муфти.



3. Очищайте привід щіткою, змоченою розчинником, що чистить, з подальшим протиранням сухим чистим ганчірком.

Заміна щіток

1. Замініть зношені або замаслені щітки.

2. При заміні щітки обмотки збудження пасатижами зламайте зношену щітку, дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити плетений провід.

3. Зачистіть наждачним папером кінець плетеного приводу, щоб забезпечити надійний контакт його з новою щіткою.

4. Вставте плетений провід в отвір нової щітки та припаяйте його. Слі-