Стартер — перевірка та регулювання (Hyundai Santa Fe CM)

Регулювання осьового зазору провідної шестерні

Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.



Підключіть дроти від клем 12 В акумуляторної батареї (через вимикач) до виводів "S" (+) та "M" (–) тягового реле (мал. 7.54).



Встановіть вимикач у положення "Увімк.", при цьому провідна шестерня стартера висунеться вперед до упору.

Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 с, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

За допомогою щупа виміряйте осьовий зазор між провідною шестернею та обмежувальним кільцем. Якщо осьовий зазор не відповідає діапазону номінальних значень, відрегулюйте його шляхом встановлення або зняття регулювальних прокладок між тяговим реле і переднім кронштейном стартера (мал. 7.55).

Номінальний проміжок: 0,5-2,0 мм.



Якщо осьовий зазор не відповідає нормі, відрегулюйте його шляхом встановлення або зняття регулювальних прокладок між тяговим реле і переднім кронштейном стартера (мал. 7.56).

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле

Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.



Підключіть дроти від клем 12 В акумуляторної батареї до виводів "S" (+) та "M" (–) тягового реле (мал. 7.57).

Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 с, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

Якщо провідна шестерня висувається, значить обмотка, що втягує, тягового реле справна. Якщо провідна шестерня не висувається, замініть тягове реле.

Перевірка утримуючої обмотки тягового реле

Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.



Підключіть дроти від клем 12 В акумуляторної батареї до виведення "S" (+) і корпусу стартера (рис. 7.58).

Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 с, для запобігання перегоранню обмотки стартера.

Якщо провідна шестерня, висунута вручну до упору, залишається у висунутому положенні, значить справна, що утримує обмотка. Якщо ж шестерня втягується, значить є обрив у обмотці, що утримує. У цьому випадку замініть реле тяги.

Перевірка повернення якоря тягового реле

Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.



Підключіть дроти від клем 12 В акумуляторної батареї до виведення "М" та корпусу стартера (мал. 7.59).

Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 с, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

Висуньте рукою провідну шестерню і відпустіть. Якщо провідна шестерня відразу ж повертається у вихідне положення, то тягове реле справно. Якщо ні, замініть тягове реле.

Випробування в режимі холостого ходу

Зберіть ненавантажений ланцюг для випробувань, як показано на малюнку 7.60.

Реостатом відрегулюйте напругу акумулятора так, щоб вольтметр показував значення 11,5 В. Переконайтеся, що максимальний струм, що споживається, відповідає номінальному значенню, а також, що якір стартера обертається вільно, без ривків і заїдань.

Номінальна сила струму: 60 А чи менше.

Перевірка силового транзистора

Покладіть якір стартера у вимірювальні призми. Виміряйте биття силової транзистора (рис. 7.61).

Биття якоря стартера.

Номінальне значення 0,05 мм.

Граничне значення 0,1 мм.



Виміряйте зовнішній діаметр (рис. 7.62).



Діаметр силового транзистора:

• Номінальне значення: 294 мм.
• Граничне значення 28,4 мм.

Виміряйте глибину підрізу між ламелями силового транзистора (рис. 7.63).

Глибина підрізу:

• Номінальне значення: 05 мм.
• Граничне значення 0,2 мм.

Перевірка щіткотримача

Перевірте відсутність замкнутого ланцюга між пластиною (плюсом) щіткотримача та щіткотримачем (рис. 7.64).

Якщо ланцюг замкнутий, замініть щіткотримач у зборі.

Перевірка обгінної муфти

Повертайте провідну шестерню, утримуючи корпус обгінної муфти. Шестерня повинна обертатися плавно, без заїдань в одному напрямку, і не обертатись у протилежному напрямку (рис. 7.65).

Перевірте стан зубів шестерні стартера. За наявності зносу або сколу зубів замініть обгінну муфту в зборі. Перевірте стан зубчастого вінця маховика (або пластини АКПП).

Втулки переднього та заднього кронштейнів

Оцініть стан втулок. За наявності зносу або задир замініть відповідний кронштейн у зборі.

Установка обмежувального та стопорного кілець

Встановіть спочатку обмежувальне кільце, потім стопорне кільце на передній кінець валу якоря стартера. Насуньте обмежувальне кільце на стопорне кільце до упору (рис. 7.66).

Очищення деталей стартера

Не промивайте якір та статор стартера розчинником: можливе пошкодження ізоляції проводів обмоток. Прочищайте тільки сухим ганчірком.

Не промивайте обгінну муфту зануренням у розчинник: у муфту закладено мастило на весь рядок служби і розчинник може вимити мастило.

Очищення обгінної муфти проводьте змоченою в розчиннику щіткою, негайно видаляйте надлишки розчинника.

Перевірка щітки

Зношені до лінії граничного зношування або замаслені щітки слід замінити (рис. 7.67).

Зніміть зношену щітку, намагаючись не обірвати дріт щітки.

Зачистіть наждачним папером кінець дроту щітки для забезпечення надійного паяння.



Припаяйте кінець дроту щітки (рис. 7.68).

Встановіть щітку на місце, переконайтеся у фіксації щітки пружиною

Зняття обмежувального кільця та стопорного кільця

Для зняття обгінної муфти з валу якоря стартера необхідно збити обмежувальне кільце зі стопорного (рис. 7.69).



Після зняття стопорного кільця обмежувальне кільце може бути зняте з валу якоря стартера (рис. 7.70).