Štartér — kontrola, demontáž a inštalácia (Hyundai Getz 1)

Štartovací systém elektrického motora obsahuje batériu, štartér, trakčné relé, spínač zapaľovania, spínač blokovania štartéra (len na vozidlách s automatickou prevodovkou), spojovacie vodiče a vodiče batérie.

Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy štartovania motora, prúd batérie sa dodáva do vinutia trakčného relé štartéra. V tomto prípade sú kotva trakčného relé a páka pohonu voľnobehu posunuté a hnacie ozubené koleso je v zábere s vencom zotrvačníka. Kontakty sa zatvoria a štartér sa zapne.

Prítomnosť voľnobežky chráni vinutie kotvy a komutátor pred unesením.

Nastavenie medzery medzi koncom hnacieho kolesa a dorazom

Schéma zapojenia batérie pri nastavovaní medzery medzi koncom hnacieho kolesa a dorazom je znázornená na obrázku.

Odpojte vodič budiaceho vinutia od svorky "M" trakčného relé.

Pripojte 12-voltovú batériu ku svorkám "S" a "M".

Hnacie koleso by sa malo presunúť do zaradenej polohy.

Pozor! Aby ste predišli vyhoreniu vinutia, vykonajte test čo najrýchlejšie (nie viac ako 10 s).

Pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi koncom hnacieho kolesa a dorazom.





Medzera medzi koncom hnacieho kolesa a dorazom by mala byť 0,5–2,0 mm.

Ak koncová vôľa hriadeľa kotvy nie je v rámci špecifikovaných limitov, nastavte ju inštaláciou alebo odstránením podložiek medzi trakčné relé a kryt na strane pohonu.

Kontrola vťahovacieho vinutia trakčného relé

Schéma zapojenia batérie pri kontrole vinutia vinutia trakčného relé štartéra je znázornená na obrázku.

Odpojte vodič budiaceho vinutia od svorky "M" trakčného relé.

Pripojte 12-voltovú batériu ku svorkám "S" a "M".

Pozor! Aby ste predišli vyhoreniu vinutia, vykonajte test čo najrýchlejšie (do 10 sekúnd).

Ak sa hnacie ozubené koleso presunie do zaradenej polohy, cievka solenoidu relé je v poriadku. Ak sa tak nestane, vymeňte trakčné relé.

Kontrola prídržného vinutia trakčného relé

Schéma zapojenia batérie pri kontrole prídržného vinutia trakčného relé štartéra je znázornená na obrázku.

Odpojte vodič budiaceho vinutia od svorky "M" trakčného relé.

Pripojte 12-voltovú batériu na svorku S a uzemnite ju.

Pozor! Aby ste predišli vyhoreniu vinutia, vykonajte test čo najrýchlejšie (nie viac ako 10 s).

Ak sa hnacie koleso presunie do zaradenej polohy, relé je dobré. Ak sa ozubené koleso opakovane vysúva a vracia do pôvodnej polohy, znamená to, že došlo k prerušeniu prídržného vinutia. Vymeňte trakčné relé.

Kontrola v pohotovostnom režime

Upevnite štartér do zveráka s mäkkými čeľusťami a pripevnite plne nabitú 12-voltovú batériu k štartéru podľa obrázka.

Pripojte skúšobný ampérmeter (so stupnicou 100 A) a uhlíkový reostat.

Pripojte voltmeter (so stupnicou 15 V) paralelne so štartérom.

Nastavte uhlíkový reostat do vypnutej polohy.

Pripojte kábel od záporného pólu batérie ku krytu štartéra.

Pomocou reostatu nastavte pomocou voltmetra napätie na 11 V.



Zapnite štartér a skontrolujte, či je maximálna spotreba prúdu normálna, ako aj plynulosť a ľahkosť otáčania kotvy štartéra.

Spotrebovaný prúd by nemal byť vyšší ako 90 A, rýchlosť otáčania kotvy by nemala byť nižšia ako 2800 min⁻¹.

Kontrola uvoľnenia trakčného relé

Odpojte vodič budiaceho vinutia od svorky "M" trakčného relé.

Pripojte 12-voltovú batériu ku svorke M a uzemnite ju.

Pozor! Aby ste predišli vyhoreniu vinutia, vykonajte test čo najrýchlejšie (nie viac ako 10 s).

Vytiahnite a zasuňte hnacie koleso. Ak sa prevod rýchlo vráti do pôvodnej polohy, trakčné relé funguje správne. V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.

Odstránenie a inštalácia

1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

2. Odpojte kábel pohonu rýchlomera a kábel radenia.

3. Odpojte konektor a vodič zo svorky štartéra.

4. Odstráňte skrutky a štartér.





5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Kontrola zberateľa

1. Nainštalujte kotvu do dvoch hranolov v tvare V a pomocou indikátora skontrolujte hádzanie komutátora.

• Nominálna hodnota hádzania kolektora, mm: 0,05
• Najvyššia prípustná hodnota hádzania kolektora, mm: 0,1

2. Zmerajte priemer rozdeľovača.

• Menovitá hodnota priemeru kolektora, mm: 29,4
• Maximálna prípustná hodnota priemeru kolektora, mm: 28,4

Informácie sú prevzaté z tematickej webovej stránky (HyundaiBook.ru)

Kontrola voľnobežky

1. Uchopte kryt voľnobežky rukou a otočte ozubené koleso. Ozubené koleso by sa malo voľne otáčať v smere hodinových ručičiek a zablokovať pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

2. Skontrolujte stav zubov voľnobežného kolesa a ak sú poškodené, vymeňte ich. Skontrolujte tiež stav zubov ozubeného venca zotrvačníka.

Čistenie častí štartéra

1. Neponárajte diely do rozpúšťadla, pretože to poškodí vinutie statora, trakčné relé a/alebo kotvu. Časti čistite iba utieraním suchou, čistou handričkou.

2. Ozubené koleso s voľnobežkou neponárajte do rozpúšťadla, pretože by sa tým zmylo mazivo z voľnobežky, ktoré sa dostalo počas výrobného procesu spojky.

3. Vyčistite jednotku kefou namočenou v čistiacom rozpúšťadle a potom utrite suchou, čistou handričkou.

Výmena štetcov

1. Vymeňte opotrebované alebo zaolejované kefy.

2. Pri výmene kefy na navíjanie použite kliešte na zlomenie opotrebovanej kefy, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili opletený drôt.

3. Pomocou brúsneho papiera obrúste koniec spletenej oťaže, aby ste zaistili spoľahlivý kontakt s novou kefou.

4. Vložte opletený drôt do otvoru novej kefy a zaspájkujte. Ďalej