Cuprins: Reglarea distanței dintre capătul…⇓ Verificarea înfășurării de tracțiune…⇓ Verificarea înfășurării de reținere…⇓ Verificare în modul inactiv ⇓ Verificarea eliberarii releului de…⇓ Demontare și instalare ⇓ Verificare colector ⇓ Verificarea roții libere ⇓ Curățarea pieselor de pornire ⇓ Înlocuirea periilor ⇓
Starter: 1 - capac frontal; 2 - inel restrictiv; 3 - ancora; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - șurub pentru fixarea releului de tracțiune; 6 - releu electromagnetic de tractiune; 7 - șurub de contact; 8 - corp; 9 - coperta din spate; 10 - șurub de fixare a capacului din spate
Sistemul de pornire a motorului electric include o baterie, demaror, releu de tracțiune, comutator de aprindere, întrerupător de blocare a demarorului (numai la vehiculele cu transmisie automată), fire de conectare și fire de baterie.
Când cheia de contact este rotită în poziția de pornire a motorului, curentul bateriei este furnizat înfășurării releului de tracțiune al demarorului. În acest caz, armătura releului de tracțiune și pârghia de antrenare a roții libere sunt deplasate, iar angrenajul de antrenare se integrează cu angrenajul inel al volantului. Contactele se închid și demarorul pornește.
Prezența unei roți libere protejează înfășurarea armăturii și comutatorul de a fi transportate.
Reglarea distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor
Diagrama pentru conectarea bateriei la reglarea distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor: 1 – comutator; 2 – fir de înfășurare în câmp; 3 – starter
Schema de conectare a bateriei la reglarea distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor este prezentată în figură.
Deconectați firul de înfășurare de câmp de la borna "M" a releului de tracțiune.
Conectați o baterie de 12 volți la bornele "S" și "M".
Angrenajul de antrenare trebuie să se deplaseze în poziția cuplată.
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai repede posibil (în cel mult 10 s).
Folosind un calibrator, verificați distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor.
Distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor: 1 – oprire; 2 – distanță între capătul angrenajului de antrenare și opritor; 3 – angrenaj de antrenare
Distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor trebuie să fie de 0,5–2,0 mm.
Dacă jocul final al arborelui armăturii nu se încadrează în limitele specificate, reglați-l instalând sau demontând lamele între releul de tracțiune și capacul de pe partea de transmisie.
Verificarea înfășurării de tracțiune a releului de tracțiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării releului de tracțiune al demarorului: 1 – Baterie; 2 – starter
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării de tracțiune a releului de tracțiune al demarorului este prezentată în figură.
Deconectați firul de înfășurare de câmp de la borna "M" a releului de tracțiune.
Conectați o baterie de 12 volți la bornele "S" și "M".
Atenţie! Pentru a preveni arderea prin bobinaj, efectuați testul cât mai repede posibil (în decurs de 10 secunde).
Dacă angrenajul de antrenare se deplasează în poziția cuplată, bobina solenoidală a releului este bună. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfăşurării de reţinere a releului de tracţiune demaror: 1 – Baterie; 2 – starter; 3 – fir de înfășurare în câmp
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune al demarorului este prezentată în figură.
Deconectați firul de înfășurare de câmp de la borna "M" a releului de tracțiune.
Conectați o baterie de 12 volți la borna S și la masă.
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai repede posibil (în cel mult 10 s).
Dacă angrenajul de antrenare se deplasează în poziția cuplată, releul este bun. Dacă angrenajul se extinde în mod repetat și revine la poziția inițială, înseamnă că există o întrerupere a înfășurării de reținere. Înlocuiți releul de tracțiune.
Verificare în modul inactiv
Schema de conectare a bateriei la verificarea demarorului în regim de repaus: 1 – demaror; 2 – reostat de carbon; 3 – ampermetru; 4 – voltmetru; 5 – Baterie
Prindeți demarorul într-o menghină cu fălci moi și atașați la demaror o baterie complet încărcată de 12 volți, așa cum se arată.
Atașați un ampermetru de testare (cu o scară de 100 A) și un reostat de carbon.
Conectați un voltmetru (cu o scară de 15 V) în paralel cu demarorul.
Setați reostatul de carbon în poziția oprit.
Conectați cablul de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului.
Folosind reostat, setați tensiunea la 11 V folosind voltmetrul.
Porniți demarorul și verificați dacă consumul maxim de curent este normal, precum și netezimea și ușurința de rotație a armăturii demarorului.
Curentul consumat nu trebuie să depășească 90 A, viteza de rotație a armăturii nu trebuie să fie mai mică de 2800 min⁻¹.
Verificarea eliberarii releului de tractiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea eliberarii releului de tractiune al demarorului: 1 – Baterie; 2 – starter; 3 – fir de înfășurare în câmp
Deconectați firul de înfășurare de câmp de la borna "M" a releului de tracțiune.
Conectați o baterie de 12 volți la borna M și la masă.
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai repede posibil (în cel mult 10 s).
Extindeți și retrageți angrenajul de antrenare. Dacă treapta de viteză revine rapid la poziția inițială, releul de tracțiune funcționează corect. În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
Demontare și instalare
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și cablul schimbătorului de viteze.
3. Deconectați conectorul și cablul de la borna de la demaror.
4. Scoateți șuruburile și demarorul.
5. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Verificare colector
1. Instalați armătura în două prisme în formă de V și utilizați un indicator pentru a verifica deplasarea comutatorului.
- Valoarea nominală a bateriei colectorului, mm: 0,05
- Valoarea maximă admisă a bateriei colectorului, mm: 0,1
2. Măsurați diametrul colectorului.
- Valoarea nominală a diametrului colectorului, mm: 29,4
- Valoarea maximă admisă a diametrului colectorului, mm: 28,4
Verificarea roții libere
1. Țineți carcasa roții libere cu mâna și rotiți angrenajul. Treapta de viteză trebuie să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic și să se blocheze când este rotită în sens invers acelor de ceasornic.
2. Verificați starea dinților angrenajului roții libere și, dacă este deteriorat, înlocuiți-l. Verificați, de asemenea, starea dinților angrenajului inel al volantului.
Curățarea pieselor de pornire
1. Nu scufundați piesele în solvent deoarece acest lucru va deteriora înfășurarea statorului, releul de tracțiune și/sau armătura. Curățați piesele numai ștergând cu o cârpă uscată și curată.
2. Nu scufundați angrenajul cu roata liberă în solvent, deoarece acesta va spăla lubrifiantul din roata liberă, care a fost introdus în timpul procesului de fabricație a ambreiajului.
3. Curăţaţi unitatea cu o perie înmuiată în solvent de curăţare, urmată de ştergerea cu o cârpă uscată şi curată.
Înlocuirea periilor
1. Înlocuiți periile uzate sau uleioase.
2. La înlocuirea periei de înfășurare pe câmp, folosiți un clește pentru a sparge peria uzată, având grijă să nu deteriorați firul împletit.
3. Folosind șmirghel, șlefuiți capătul frâului împletit pentru a asigura un contact sigur cu noua perie.
4. Introduceți firul împletit în orificiul noii perii și lipiți-l. Următorul
