Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului, armătura releului este retrasă și contactele releului sunt închise. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui demarorului împreună cu angrenajul, ceea ce face mai ușoară cuplarea acestuia cu angrenajul inel al volantului. Curentul trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, alimentând statorul și înfășurările armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul de rulare.
După ce motorul începe să funcționeze, viteza de rotație a angrenajului depășește viteza armăturii demarorului, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber și cuplul nu este transmis de la volant la arborele demaror. După eliberarea cheii de contact, circuitul de alimentare al înfășurării releului de tracțiune se deschide, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de către arc, contactele releului se deschid și roata dințată de antrenare se decuplează de roata dințată a volantului.
