Demontaż, sprawdzenie i montaż generatora (Mitsubishi Matrix)

Demontaż (model 75A)

Usuń trzy śruby zaciskowe.





Włóż płaski śrubokręt pomiędzy przedni wspornik generatora a stojan i używając śrubokręta jako dźwigni, oddziel (w dół) przedni wspornik generatora (ryc. 7.20).

Uwaga! Nie wkładać śrubokręta zbyt głęboko, aby nie uszkodzić uzwojenia stojana.

Wymontowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ przeszkadza pierścień ustalający używany do mocowania tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż tylnego wspornika, należy podgrzać zespół łożyska lutownicą o mocy 200 W (rys. 7.21).

Do nagrzewania nie należy używać opalarki, gdyż może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych.

Zamocuj rotor w imadle stroną z kołem pasowym skierowaną do góry.

Uwaga! Upewnij się, że szczęki imadła nie uszkodzą rotora.

Odkręć nakrętkę koła pasowego, zdejmij podkładkę sprężystą, a następnie wyjmij koło pasowe i element dystansowy.

Wymontuj przedni wspornik generatora i dwa pierścienie uszczelniające.

Wyjmij rotor z imadła.





Odkręć śruby mocujące uchwyt szczotki i moduł prostownika. Następnie odkręć nakrętkę wyjścia generatora "B" (ryc. 7.22).

Wymontuj zespół stojana z tylnego wspornika.

Zdejmij pierścień przeciwpyłowy z uchwytu szczotki.

Przed wymontowaniem stojana należy odlutować trzy przewody uzwojenia stojana od głównych diod zespołu prostowniczego.

Uwaga! Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.

Uwaga! Należy uważać, aby nie przykładać nadmiernej siły do styków diody.

Przed odłączeniem bloku prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa styki przylutowane do bloku prostownika (ryc. 7.23).

Kontrola wirnika

Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia wirnika. Sprawdź, czy pomiędzy pierścieniami ślizgowymi nie ma zamkniętego obwodu (ryc. 7.24).

Jeśli rezystancja jest zbyt niska (zbliża się do 0), oznacza to zwarcie. Jeśli w uzwojeniu wirnika występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie, wymień zespół wirnika.

Rezystancja: około 3,1 oma.



Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte do masy (ryc. 7.25).

Sprawdź ciągłość pomiędzy pierścieniem ślizgowym a rdzeniem. Jeśli występuje obwód zamknięty (zwarcie do masy), wymień zespół wirnika.

Kontrola stojana

Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia stojana.





Sprawdź, czy nie ma zamkniętego obwodu pomiędzy zaciskami uzwojenia stojana. Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (rezystancja dąży do nieskończoności), wymień zespół stojana (ryc. 7.26).



Sprawdź, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy (pomiędzy uzwojeniem stojana a rdzeniem nie ma obwodu zamkniętego) (ryc. 7.27).

Jeżeli obwód jest zamknięty (rezystancja spada do zera), wymienić stojan.

Sprawdzenie zacisku dodatniego prostownika

Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód pomiędzy wyjściem "dodatnich" diod prostownika a wyjściem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja). Odwróć polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierz rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, to dioda jest uszkodzona) (ryc. 7.28).



Wymień zespół zespołu prostownika.

Sprawdzanie zacisku ujemnego prostownika

Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód pomiędzy zaciskiem "ujemnych" diod zespołu prostowniczego a zaciskiem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja). Odwróć polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierz rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, to dioda jest uszkodzona) (ryc. 7.29).

Wymień zespół zespołu prostownika.

Sprawdzenie trzech diod bloku prostownika

Przetestuj trzy diody, podłączając omomierz do obu zacisków każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku (ryc. 7.30).



Jeżeli w obu kierunkach nie ma obwodu zamkniętego (lub obwód jest zamknięty w obu kierunkach), dioda jest uszkodzona i należy wymienić moduł prostowniczy (element odprowadzający ciepło).

Wymiana szczotek

Wymień szczotki, jeśli ich zużycie osiągnie linię graniczną (ryc. 7.31).



Odlutuj drut szczotki i wyjmij szczotkę generatora ze sprężyną (ryc. 7.32).

Zamontuj sprężynę i nową szczotkę w uchwycie szczotki.





Włóż szczoteczkę tak, aby pomiędzy krawędzią uchwytu szczoteczki a linią graniczną na szczotce pozostał odstęp 2–3 mm (ryc. 7.33).

Przylutuj drut szczotki do uchwytu szczotki

Demontaż (model 90 A)

Odkręć nakrętkę wyjściową generatora "B" i zdejmij tylną pokrywę.



Przed wymontowaniem stojana odlutuj cztery przewody uzwojenia stojana od głównych diod prostownika (ryc. 7.34).

Uwaga! Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.

Uwaga! Należy uważać, aby nie przykładać nadmiernej siły do styków diody.

Wymontuj zespół stojana z tylnego wspornika generatora.

Wyjmij uchwyt szczotki i moduł prostownika.

Usuń cztery śruby zaciskowe.



Włóż płaski śrubokręt pomiędzy przedni wspornik generatora a stojan i używając śrubokręta jako dźwigni, oddziel (w dół) przedni wspornik generatora (ryc. 7.35).

Uwaga! Nie wkładać śrubokręta zbyt głęboko, aby nie uszkodzić uzwojenia stojana.

Uwaga! Wymontowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ przeszkadza pierścień ustalający używany do mocowania tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż tylnego wspornika, podgrzej zespół łożyska za pomocą lutownicy o mocy 200 W.

Uwaga! Do nagrzewania nie należy używać opalarki, gdyż może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych.

Zamocuj rotor w imadle stroną z kołem pasowym skierowaną do góry.

Uwaga! Upewnij się, że szczęki imadła nie uszkodzą rotora.

Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, zdejmij podkładkę sprężystą, następnie koło pasowe i przekładkę (ryc. 7.36).

Wymontuj przedni wspornik generatora i pierścienie uszczelniające.

Wyjmij rotor z imadła.



Przed odłączeniem bloku prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa styki (płytki) przylutowane do bloku prostownika (rys. 7.37).

Kontrola wirnika

Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia wirnika. Sprawdź, czy pomiędzy pierścieniami ślizgowymi nie ma zamkniętego obwodu (ryc. 7.38).

Jeśli rezystancja jest zbyt niska (zbliża się do 0), oznacza to zwarcie. Jeśli w uzwojeniu wirnika występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie, wymień zespół wirnika.

Rezystancja: około 3,1 oma.

Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte do masy.



Sprawdź, czy między pierścieniem ślizgowym a rdzeniem nie ma zamkniętego obwodu (ryc. 7.39).

Jeśli występuje obwód zamknięty (zwarcie do masy), wymień zespół wirnika.

Kontrola stojana

Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia stojana. Sprawdź obecność zamkniętego obwodu między zaciskami uzwojenia stojana (ryc. 7.40).

Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (rezystancja dąży do nieskończoności), wymień zespół stojana.



Sprawdź, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy (pomiędzy uzwojeniem stojana a rdzeniem nie ma obwodu zamkniętego) (ryc. 7.41).

Jeżeli obwód jest zamknięty (rezystancja spada do zera), wymienić zespół stojana.

Sprawdzenie zacisku dodatniego prostownika

Za pomocą omomierza upewnij się, że obwód między wyjściem "dodatnich" diod prostownika a wyjściem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja) (ryc. 7.42).

Odwróć polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierz rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, czyli obwód jest zamknięty w obu kierunkach, to dioda jest uszkodzona). Wymień zespół zespołu prostownika.

Sprawdzanie zacisku ujemnego prostownika

Za pomocą omomierza upewnij się, że obwód między wyjściem "ujemnych" diod prostownika a wyjściem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja) (ryc. 7.43).

Odwróć polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierz rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, czyli obwód jest zamknięty w obu kierunkach, to dioda jest uszkodzona). Wymień zespół zespołu prostownika.

Sprawdzenie trzech diod bloku prostownika

Przetestuj trzy diody, podłączając omomierz do obu zacisków każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku (ryc. 7.44).

Jeżeli w obu kierunkach nie ma obwodu zamkniętego (lub obwód jest zamknięty w obu kierunkach), dioda jest uszkodzona i należy wymienić moduł prostowniczy (element odprowadzający ciepło).

Montaż

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:



przed zamontowaniem wirnika w tylnym wsporniku włóż cienki drut do małego otworu we wsporniku, aby zabezpieczyć podniesione szczotki (ryc. 7.45). Po zamontowaniu wirnika usuń drut.

Instalacja

Zainstaluj ponownie generator i włóż śrubę obrotową (nie dokręcaj nakrętki śruby obrotowej).



Popchnij generator do przodu i określ, ile podkładek (każda o grubości 0,198 mm) należy włożyć pomiędzy przedni stojak generatora a przednią pokrywę silnika (odstęp "A" na Rysunku 7.46).

Dobierz ilość podkładek tak, aby nie spadły przy próbie włożenia ich w szczelinę.



Włóż elementy dystansowe (w szczelinę "A" na rysunku 7.47), połącz i dokręć nakrętkę śruby zawiasu, aby zakończyć montaż.