Разглобяване, проверка и монтаж на генератора (Mitsubishi Matrix)

Разглобяване (75A модел)

Отстранете трите прищипващи болта.





Поставете плоска отвертка между предната скоба на генератора и статора и, като използвате отвертката като лост, отделете (надолу) предната скоба на генератора (фиг. 7.20).

Внимание! Не вкарвайте отвертката твърде дълбоко, за да не повредите намотката на статора.

Може да ви е трудно да премахнете задната скоба на алтернатора, тъй като задържащият пръстен, използван за фиксиране на задния лагер, ви пречи. За да улесните премахването на задната скоба, загрейте лагерния възел с помощта на 200 W поялник (фиг. 7.21).

Не използвайте топлинен пистолет за отопление, тъй като това може да повреди токоизправителните диоди.

Закрепете ротора в менгеме със страната на макарата нагоре.

Внимание! Уверете се, че челюстите на менгемето не повредят ротора.

Развийте гайката на шайбата, отстранете пружинната шайба, след това отстранете шайбата и дистанционера.

Отстранете предната скоба на генератора и двата о-пръстена.

Извадете ротора от менгемето.





Развийте винтовете, закрепващи държача на четката и токоизправителя. След това развийте гайката на изхода на генератора "B" (фиг. 7.22).

Отстранете статорния модул от задната скоба.

Отстранете пръстена за прах от държача на четката.

Преди да премахнете статора, разпойте трите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя.

Внимание! Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да засяга диодите възможно най-малко. Извършете тези операции възможно най-бързо.

Внимание! Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху контактите на диода.

Преди да изключите токоизправителния блок от държача на четката, разпоете двата контакта, запоени към токоизправителния блок (фиг. 7.23).

Проверка на ротора

Проверете за отворена верига в намотката на ротора. Проверете за затворена верига между контактните пръстени (фиг. 7.24).

Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това показва късо съединение. Ако има отворена верига в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния модул.

Съпротивление: приблизително 3,1 ома.



Проверете дали намотката на ротора не е късо към маса (фиг. 7.25).

Проверете за непрекъснатост между контактния пръстен и сърцевината. Ако има затворена верига (късо към маса), сменете роторния възел.

Проверка на статора

Проверете за отворена верига в намотката на статора.





Проверете за затворена верига между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), сменете статорния възел (фиг. 7.26).



Проверете дали намотката на статора не е свързана на късо със земята (няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината) (фиг. 7.27).

Ако веригата е затворена (съпротивлението отива до нула), сменете статора.

Проверка на положителния извод на токоизправителя

С помощта на омметър се уверете, че веригата между изхода на "положителните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен) (фиг. 7.28).



Сменете модула на токоизправителя.

Проверка на отрицателния извод на токоизправителя

С помощта на омметър се уверете, че веригата между клемата на "отрицателните" диоди на токоизправителя и клемата на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен) (фиг. 7.29).

Сменете модула на токоизправителя.

Проверка на три диода на токоизправителния блок

Тествайте трите диода, като свържете омметър към двата извода на всеки диод. За всеки диод веригата трябва да бъде затворена само в една посока (фиг. 7.30).

Ако няма затворена верига и в двете посоки (или ако има затворена верига и в двете посоки), диодът е дефектен и токоизправителят (блокът за разсейване на топлина) трябва да се смени.

Смяна на четки

Сменете четките, ако тяхното износване достигне граничната линия (фиг. 7.31).



Разпоете проводника на четката и отстранете четката на генератора с пружината (фиг. 7.32).

Поставете пружината и новата четка в държача на четката.





Поставете четката така, че да има разстояние от 2–3 mm между ръба на държача на четката и ограничителната линия на четката (фиг. 7.33).

Запоете проводника на четката към държача на четката

Разглобяване (90 A модел)

Развийте изходната гайка на генератора "B" и свалете задния капак.



Преди да свалите статора, разпойте четирите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя (фиг. 7.34).

Внимание! Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да засяга диодите възможно най-малко. Извършете тези операции възможно най-бързо.

Внимание! Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху контактите на диода.

Отстранете статорния модул от задната скоба на генератора.

Отстранете държача на четката и токоизправителя.

Отстранете четирите прищипващи болта.



Поставете плоска отвертка между предната скоба на генератора и статора и, като използвате отвертката като лост, отделете (надолу) предната скоба на генератора (фиг. 7.35).

Внимание! Не вкарвайте отвертката твърде дълбоко, за да не повредите намотката на статора.

Внимание! Може да ви е трудно да премахнете задната скоба на алтернатора, тъй като задържащият пръстен, използван за фиксиране на задния лагер, ви пречи. За да улесните отстраняването на задната скоба, загрейте лагерния възел с помощта на 200-ватов поялник.

Внимание! Не използвайте топлинен пистолет за отопление, тъй като това може да повреди токоизправителните диоди.

Закрепете ротора в менгеме със страната на макарата нагоре.

Внимание! Уверете се, че челюстите на менгемето не повредят ротора.

Развийте монтажната гайка на шайбата, отстранете пружинната шайба, след това шайбата и дистанционера (фиг. 7.36).

Отстранете предната скоба на генератора и о-пръстените.

Извадете ротора от менгемето.



Преди да изключите токоизправителния блок от държача на четката, разпоете двата контакта (плочи), запоени към токоизправителния блок (фиг. 7.37).

Проверка на ротора

Проверете за отворена верига в намотката на ротора. Проверете за затворена верига между контактните пръстени (фиг. 7.38).

Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това показва късо съединение. Ако има отворена верига в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния модул.

Съпротивление: приблизително 3,1 ома.

Проверете дали намотката на ротора не е свързана на късо със земята.



Проверете дали няма затворена верига между контактния пръстен и сърцевината (фиг. 7.39).

Ако има затворена верига (късо към маса), сменете роторния възел.

Проверка на статора

Проверете за отворена верига в намотката на статора. Проверете за наличие на затворена верига между клемите на намотката на статора (фиг. 7.40).

Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), сменете статорния възел.



Проверете дали намотката на статора не е окъсена със земята (няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината) (фиг. 7.41).

Ако веригата е затворена (съпротивлението отива до нула), сменете статорния модул.

Проверка на положителния извод на токоизправителя

С помощта на омметър се уверете, че веригата между изхода на "положителните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление) (фиг. 7.42).

Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен). Сменете модула на токоизправителя.

Проверка на отрицателния извод на токоизправителя

С помощта на омметър се уверете, че веригата между изхода на "отрицателните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление) (фиг. 7.43).

Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен). Сменете модула на токоизправителя.

Проверка на три диода на токоизправителния блок

Тествайте трите диода, като свържете омметър към двата извода на всеки диод. За всеки диод веригата трябва да бъде затворена само в една посока (фиг. 7.44).

Ако няма затворена верига и в двете посоки (или ако има затворена верига и в двете посоки), диодът е дефектен и токоизправителят (блокът за разсейване на топлина) трябва да се смени.

Сглобяване

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. Моля, обърнете внимание на следното:



преди да монтирате ротора в задната скоба, поставете тънък проводник в малкия отвор в скобата, за да закрепите повдигнатите четки (фиг. 7.45). Отстранете проводника след инсталиране на ротора.

Монтиране

Поставете отново генератора и поставете шарнирния болт (не затягайте гайката на шарнирния болт).



Натиснете генератора напред и определете колко дистанционни елементи (всеки с дебелина 0,198 mm) трябва да бъдат поставени между предната стойка на генератора и предния капак на двигателя (пролука "A" на Фигура 7.46).

Изберете броя на разделителите, така че да не паднат, когато се опитате да ги поставите в пролуката.



Поставете дистанционните елементи (в пролуката "A" на Фигура 7.47), свържете и затегнете гайката на шарнирния болт, за да завършите монтажа.