Батерия — проверка и зареждане (Mitsubishi Matrix)

Батерията без поддръжка, както подсказва името, не изисква поддръжка и няма вентилационни тапи на кутиите на батерията.

Няма нужда да добавяте вода към електролита на акумулатор без поддръжка.



Батерията е напълно запечатана, с изключение на малък вентилационен отвор в капака (фиг. 7.47).

Проверка на плътността на електролита

Плътността на електролита на батерията се променя с температурата. Нагряването разрежда разтвора и намалява плътността на електролита. Охлаждането сгъстява разтвора и увеличава плътността на електролита (фиг. 7.49).

При напълно заредена батерия плътността на електролита трябва да бъде 1,260–1,280 g/cm³ при температура 26,7°C. Ако действителната температура на електролита се отклонява от стандартната стойност, трябва да се направи корекция: към стойността на плътността трябва да се добавят 4 точки (0,004 g/cm³) за всеки 5,56°C температура над 26,7°C или да се извадят 4 точки (0,004 g/cm³) за всеки 5,56°C температура под 26,7°C.

Например: хидрометърът показва стойност на плътност от 1,280 g/cm³, а термометърът показва температура на електролита от -12,2°C (10°F). Съгласно фигурата по-долу, измерената стойност на плътността трябва да бъде намалена със 7 пункта (0,028 g/cm³). Така дадената стойност на плътността на електролита при 26,7°C ще бъде 1,252 g/cm³.

Формула за изчисление: 1,280–0,028=1,252.



Не измервайте плътността на електролита с ареометър веднага след добавяне на вода към електролита. За да сте сигурни, че водата и електролита са смесени и е установена еднаква плътност, или заредете бавно (с ток от 5 A) батерията за няколко минути, или оставете батерията неподвижна за около един час (фиг. 7.50).

Внимание! Ако в която и да е батерия (една или повече) плътността на електролита се различава от средната стойност с 50 точки (0,05 g/cm³) или повече, това е знак за вътрешна повреда. В този случай батерията трябва да се смени.

Визуална проверка на батерията

Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете цялото допълнително електрическо оборудване.



Изключете проводниците от клемите на батерията (първо изключете проводника от отрицателната (–) клема) (фиг. 7.52).

Извадете акумулатора от автомобила.

Внимание! Ако има пукнатини или други източници на изтичане на електролит в корпуса на батерията, обърнете специално внимание, за да избегнете контакт на електролита с кожата. Винаги носете подходящи гумени ръкавици, когато изваждате батерията (не използвайте домакински ръкавици).

Проверете състоянието на кутията на батерията за повреда от корозия, причинена от изтичане на киселина (електролит). Ако има корозия, е необходимо да се измият повредените зони с разтвор от чиста топла вода и сода. Почистете повредените места с твърда телена четка и избършете с кърпа, напоена с разтвор на сода.

Почистете горната част на батерията с разтвора.

Проверете корпуса на батерията и капака за пукнатини. Ако има пукнатини, сменете батерията.

Почистете клемите на акумулатора с подходящ специален почистващ препарат.

Почистете вътрешната повърхност на контактните скоби на кабела на батерията с подходящ специален инструмент. Сменете повредените или износени свързващи проводници и повредените държачи на контактите.

Инсталирайте акумулатора на колата.

Свържете контактите на свързващите проводници към клемите на батерията и се уверете, че краищата на контактните скоби са монтирани наравно с краищата на клемите на батерията.

Затегнете здраво контактната гайка на свързващия проводник.

След затягане нанесете малко минерална грес върху всички фуги.

Внимание! При зареждане на батерия под капака на батерията се отделя запалим и експлозивен газ. Не пушете и не използвайте открит огън в близост до батерия, която се зарежда или наскоро е била заредена. Не изключвайте вериги под напрежение близо до клемите на батерията, докато тя се зарежда. Може да се появи искра между прекъснати проводници (при отворена верига) и да причини експлозия. Дръжте запалими предмети далеч от отворена батерия.