Pregătirea pentru test
Înainte de a începe testul, efectuați următoarele verificări și, dacă este necesar, reparați piesele și ansamblurile defecte.
Verificați starea bateriei instalate în vehicul.
Nota. Bateria folosită pentru acest test trebuie să fie ușor descărcată. Sarcina impusă de o baterie complet încărcată nu este potrivită pentru efectuarea cu acuratețe a acestui test.
Verificați tensiunea curelei de transmisie a generatorului.
Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
Deconectați cablul de la borna negativă (–) a bateriei.
Deconectați cablul de stoc de la borna "B" a generatorului.
Conectați un ampermetru (DC, interval 0-100 A) în serie între borna "B" a alternatorului și cablul său de stoc. Asigurați-vă că cablul ampermetrului (–) este conectat la cablul original deconectat de la alternator.
Nota. Asigurați-vă că asigurați bine și strâns fiecare conexiune, deoarece la borne va fi furnizat un curent ridicat. Nu folosiți cleme crocodiș când vă conectați la un circuit electric.
Figura. 7.11. Circuitul de testare a curentului de ieșire a generatorului
Conectați un voltmetru (cu o scară de 0–20 V) între borna "B" a generatorului și "masă". Conectați conductorul (+) al voltmetrului la borna "B" a generatorului, apoi (–) conductorul voltmetrului la o masă adecvată (la corp) (Fig. 7.11).
Conectați turometrul de control conform instrucțiunilor producătorului. Conectați firul la borna (–) a bateriei.
Lăsați capota motorului deschisă.
Procedura de verificare
Asigurați-vă că voltmetrul indică tensiunea bateriei. Dacă voltmetrul arată 0 V, atunci fie există un circuit întrerupt între borna "B" a generatorului și borna (-) a bateriei, fie legătura siguranței s-a ars, fie există o conexiune slabă la masă.
Porniți motorul și aprindeți farurile.
Aprindeți farurile pentru faza lungă și setați comutatorul ventilatorului încălzitorului în poziția "HIGH", apoi creșteți brusc turația motorului la 2500 rpm⁻¹ și citiți valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului (indicată de ampermetru).
Nota. După pornirea motorului, curentul de încărcare scade rapid. Efectuați testul cât mai repede posibil pentru a avea timp să măsurați valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului.
Analiza rezultatelor
Citirea ampermetrului trebuie să fie peste valoarea maximă admisă. Dacă citirea ampermetrului este sub valoarea maximă admisă, iar circuitul de ieșire "B" al generatorului este normal, scoateți generatorul din mașină și verificați-l pe un banc.
Valoarea maximă admisă:
- generator 75 A - minim 52,5 A.
- generator 90 A - minim 63,0 A.
Nota. Forța nominală de recul a generatorului este ștanțată pe o placă atașată la carcasa generatorului.
Nota. Cantitatea de curent de recul variază în funcție de sarcina generatorului și de temperatura carcasei generatorului, astfel încât curentul de recul nominal poate să nu fie atins. În astfel de cazuri, pentru a crește sarcina electrică (pentru a descărca bateria), aprindeți pentru un timp farurile faza lungă sau conectați sistemul de iluminat exterior al altei mașini.
Nota. De asemenea, valoarea nominală a curentului de ieșire a generatorului poate să nu fie obținută ca urmare a supraîncălzirii carcasei generatorului sau a temperaturii ambientale prea ridicate. În astfel de cazuri, lăsați generatorul să se răcească și verificați din nou.
După verificarea curentului de ieșire a generatorului, reduceți treptat turația motorului la turația de ralanti, apoi opriți contactul.
Deconectați cablul de la borna negativă (–) a bateriei.
Scoateți ampermetrul, voltmetrul și turometrul de control.
Conectați firul standard la borna "B" a generatorului.
Conectați cablul la borna negativă (–) a bateriei.