Notă: acest test este necesar pentru a determina valoarea curentului de ieșire a generatorului și conformitatea cu valoarea nominală a acestuia.
1. Verificați instalarea generatorului și starea bateriei. Verificați tensiunea curelei de transmisie a generatorului.
Notă: Bateria trebuie să fie ușor descărcată. O baterie complet încărcată nu este potrivită pentru testare.
2. Opriți contactul.
3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
4. Deconectați firul de la borna "B" a generatorului.
5. Conectați un ampermetru DC (domeniu de măsurare 0-100 A) în serie între borna "B" a generatorului și firul deconectat.
6. Conectați un voltmetru (interval de măsurare 0-20 V): conectați firul "+" al voltmetrului la borna "B", iar firul "-" la masă.
7. Conectați turometrul. Conectați cablul deconectat anterior la borna negativă a bateriei.
8. Lăsați capota deschisă.
9. Asigurați-vă că citirile voltmetrului se potrivesc cu tensiunea bateriei. Dacă voltmetrul indică 0 V, atunci cauza probabilă poate fi un circuit întrerupt între borna "B" a generatorului și bateria "-" sau o conexiune slabă la masă.
10. Porniți motorul și aprindeți farurile.
11. Aprindeți farurile pentru faza lungă și setați controlul vitezei ventilatorului încălzitorului în poziția de viteză maximă. Imediat după aceasta, creșteți turația motorului la 2500 rpm și citiți valoarea maximă a curentului de retur de la ampermetru. Valoare minimă: 63 A. Dacă curentul este sub valoarea minimă, dar circuitul "B" de ieșire a generatorului este normal, scoateți generatorul și verificați-l.
Notă: Deoarece curentul de ieșire scade rapid după pornirea motorului, testul trebuie efectuat cât mai repede posibil.
12. După verificare, lăsați motorul la ralanti și opriți contactul.
13. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. Deconectați ampermetrul, voltmetrul și turometrul.
14. Conectați firul generatorului la borna "B". Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Această publicație se bazează pe informații de pe portal: HyundaiBook.ru