Забележка: тази проверка е необходима, за да се определи стойността на токовия изход на генератора и съответствието с неговата номинална стойност.
1. Проверете монтажа на алтернатора и състоянието на батерията. Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
Забележка: Батерията трябва да е леко разредена. Напълно заредена батерия не е подходяща за тестване.
2. Изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Изключете кабела от клемата «IN» генератор.
5. Свържете DC амперметър (обхват на измерване 0-100 A) последователно между изхода «IN» генератор и откачен проводник.
6. Свържете волтметър (обхват на измерване 0-20 V): свържете проводник «+» волтметър към изхода «IN», и жицата «-» - Да се «маса».
7. Свържете оборотомер. Свържете предварително изключения кабел към отрицателната клема на акумулатора.
8. Оставете капака отворен.
9. Уверете се, че показанията на волтметъра съвпадат с напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, вероятната причина може да е отворена верига между клемата «IN» генератор и «-» батерия или лоша връзка с «тегло».
10. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
11. Включете фаровете за дълги светлини и задайте контрола на скоростта на вентилатора на нагревателя на максимална скорост. Веднага след това увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин и отчитате максималната стойност на тока на отката от амперметъра. Минимална стойност: 63 A. Ако токът е под минималната стойност, но изходната верига «IN» генераторът е работещ, свалете генератора и го проверете.
Забележка: Тъй като изходният ток спада бързо след стартиране на двигателя, тестът трябва да се проведе възможно най-скоро.
12. След проверка оставете двигателя да работи на празен ход и изключете запалването.
13. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия. Изключете амперметъра, волтметъра и тахометъра.
14. Свържете кабела на генератора към клемата «IN». Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.