Падрыхтоўка да праверкі
Перад пачаткам тэсту выканайце наступныя праверкі і пры неабходнасці адрамантуйце няспраўныя дэталі і агрэгаты.
Праверце стан акумулятарнай батарэі, усталяванай на аўтамабілі.
Заўвага. Акумулятарная батарэя, якая выкарыстоўваецца пры правядзенні дадзенай праверкі, павінна быць злёгку разраджана. Нагрузка, якая ствараецца цалкам зараджанай батарэяй, не падыходзіць для дакладнага правядзення дадзенай праверкі.
Праверце нацяжэнне рамяня прывада генератара.
Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце провад ад адмоўнай (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце штатны провад ад высновы "У" генератара.
Падлучыце амперметр (пастаяннага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" генератара і яго штатным провадам. Пераканайцеся, што провад (–) амперметра падлучаны да штатнага провада, адлучанага ад генератара.
Заўвага. Надзейна і шчыльна замацоўвайце кожнае злучэнне, паколькі на вывады будзе падавацца ток вялікай сілы. Не выкарыстоўвайце заціскаў (тыпу "кракадзіл") пры падлучэнні да электрычнага ланцуга.
Мал. 7.11. Схема праверкі току аддачы генератара
Падлучыце вальтметр (са шкалой 0-20 У) паміж высновай "У" генератара і "масай". Падлучыце (+) провад вальтметра да вываду "В" генератара, а затым (–) провад вальтметра да прыдатнай "масы" (да кузава) (мал. 7.11).
Падлучыце кантрольны тахометр паводле інструкцыі вытворцы. Падлучыце провад да (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Пакіньце капот рухавіка адчыненым.
Працэдура праверкі
Пераканайцеся ў тым, што вальтметр паказвае напругу акумулятарнай батарэі. Калі вальтметр паказвае 0 у, то або адбыўся абрыў ланцуга паміж высновай "У" генератара і (-) клемай акумулятарнай батарэі, або перагарэла топкая ўстаўка, або мае месца дрэннае злучэнне з "масай".
Запусціце рухавік і ўключыце фары галаўнога святла.
Уключыце далёкае святло фар і ўсталюеце перамыкач электровентилятора ацяпляльніка ў становішча "HIGH", затым рэзка павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ і лічыце максімальнае значэнне сілы току аддачы генератара (якое паказвае амперметрам).
Заўвага. Пасля запуску рухавіка сіла току зарадкі хутка падае. Праводзіце праверку як мага хутчэй, каб паспець вымераць максімальнае значэнне току аддачы генератара.
Аналіз вынікаў
Паказанні амперметра павінны быць вышэй лімітавага дапушчальнага значэння. Калі сведчанні амперметра ніжэй лімітава дапушчальнага значэння, і пры гэтым ланцуг высновы "B" генератара спраўная, зніміце генератар з аўтамабіля і здзейсніце яго праверку на стэндзе.
Лімітава дапушчальнае значэнне:
- генератар 75 А - мінімум 52,5 А.
- генератар 90 А - мінімум 63,0 А.
Заўвага. Намінальная сіла аддачы генератара выбіта на таблічцы, прымацаванай да корпуса генератара.
Заўвага. Велічыня току аддачы змяняецца ў залежнасці ад нагрузкі на генератар і тэмпературы корпуса генератара, таму намінальная сіла аддачы можа быць не дасягнута. У падобных выпадках для павелічэння электрычнай нагрузкі (для таго, каб разрадзіць акумулятарную батарэю) уключыце на некаторы час далёкае святло фар або падлучыце сістэму вонкавага асвятлення іншага аўтамабіля.
Нататка. Намінальнае значэнне сілы току аддачы генератара можа быць не атрымана таксама ў выніку перагрэву корпуса генератара ці занадта высокай тэмпературы навакольнага паветра У такіх выпадках дайце генератару астудзіцца і выканайце праверку паўторна.
Пасля завяршэння праверкі току аддачы генератара паступова зменшыце абарачэнні каленчатага вала рухавіка да абарачэнняў халастога ходу, затым выключыце запальванне.
Адлучыце провад ад адмоўнай (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Зніміце амперметр, вальтметр і кантрольны тахометр.
Падлучыце штатны провад да высновы "У" генератара.
Падлучыце провад да адмоўнай (–) клемы акумулятарнай батарэі.