Падрыхтоўка да праверкі
1. Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Заўвага. Для дакладнага вызначэння няспраўнасці ў месцах злучэнняў пераканайцеся, што пры выкананні праверкі не патрывожаны абедзве высновы або іх злучэнні.
2. Падлучыце лічбавы вальтметр да вываду "В" генератара і клемы (+) акумулятарнай батарэі. Падлучыце провад (+) вальтметра да высновы "У" генератара, а провад (–) вальтметра – да клемы (+) акумулятарнай батарэі.
Умовы правядзення праверкі
Счытвайце паказанні вальтметра пры які працуе на халастым ходу рухавіку і ўключанай нагрузцы на генератар (фары галаўнога святла, вентылятар ацяпляльніка і г.д.).
Аналіз вынікаў
У норме вальтметр павінен паказаць намінальную напругу 0,3 У.
(Артыкул запазычаны з інтэрнэт-рэсурсу www.hyundaibook.ru)
Калі падзенне напругі больш 0,3 у, то чыннікам, хутчэй за ўсё, з'яўляецца дэфект праводкі.
Мал. 7.10. Схема праверкі праводкі генератара
Праверце праводку ад вываду "В" генератара праз топкую ўстаўку да клемы (+) акумулятарнай батарэі (мал. 7.10).
Праверце стан ізаляцыі правадоў (адсутнасць слядоў перагрэву) і кантакт у раздымах. Ухіліце дэфекты, затым паспрабуйце праверку.
Пасля завяршэння праверкі выключыце ўсе спажыўцы (фары галаўнога святла, вентылятар ацяпляльніка і г.д.), затым выключыце запальванне.