Підготовка до перевірки
Перед початком тесту виконайте такі перевірки та за потреби відремонтуйте несправні деталі та агрегати.
Перевірте стан акумулятора, встановленого на автомобілі.
Примітка. Акумуляторна батарея, яка використовується при проведенні цієї перевірки, має бути злегка розряджена. Навантаження, яке створюється повністю зарядженою батареєю, не підходить для точного проведення цієї перевірки.
Перевірте натяг ременя приводу генератора.
Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
Від'єднайте кабель від негативної (–) клеми акумулятора.
Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
Підключіть амперметр (постійного струму з діапазоном 0–100 А) послідовно між виведенням "В" генератора та його штатним дротом. Переконайтеся, що провід (–) амперметра приєднаний до штатного дроту, від'єднаного від генератора.
Примітка. Надійно та щільно закріплюйте кожне з'єднання, оскільки на висновки подаватиметься струм великої сили. Не використовуйте затискачі (типу "крокодил") при підключенні до електричного кола.
Мал. 7.11. Схема перевірки струму віддачі генератора
Підключіть вольтметр (з шкалою 0–20 В) між виведенням "В" генератора та "масою". Підключіть (+) провід вольтметра до виведення "В" генератора, а потім (–) провід вольтметра до відповідної "маси" (до кузова) (рис. 7.11).
Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкцією виробника. Підключіть кабель до (–) клеми акумулятора.
Залишіть капот двигуна відкритим.
Процедура перевірки
Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то або стався обрив ланцюга між виведенням "В" генератора і (-) клемою акумуляторної батареї, або перегоріла плавка вставка, або має місце погане з'єднання з "масою".
Запустіть двигун і увімкніть фари головного світла.
Увімкніть дальнє світло фар і встановіть перемикач електровентилятора обігрівача в положення "HIGH", потім різко збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹ і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (показує амперметром).
Примітка. Після запуску двигуна сила струму заряджання швидко падає. Перевіряйте якнайшвидше, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі генератора.
Аналіз результатів
Показання амперметра повинні бути вищими за граничне допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче гранично допустимого значення, і при цьому ланцюг виведення "B" генератора справний, зніміть генератор з автомобіля та здійсніть його перевірку на стенді.
Гранично допустиме значення:
- генератор 75 А – мінімум 52,5 А.
- генератор 90 А – мінімум 63,0 А.
Примітка. Номінальна сила віддачі генератора вибита на табличці, що прикріплена до корпусу генератора.
Примітка. Розмір струму віддачі змінюється залежно від навантаження на генератор і температури корпусу генератора, тому номінальна сила віддачі може бути досягнуто. У таких випадках для збільшення електричного навантаження (для того, щоб розрядити акумулятор) увімкніть на деякий час дальнє світло фар або підключіть систему зовнішнього освітлення іншого автомобіля.
Примітка. Номінальне значення сили струму віддачі генератора може бути не отримано в результаті перегріву корпусу генератора або занадто високої температури навколишнього повітря. У таких випадках дайте генератору охолоне і виконайте перевірку повторно.
Після завершення перевірки струму віддачі генератора поступово зменште оберти колінчастого валу двигуна до обертів холостого ходу, потім вимкніть запалювання.
Від'єднайте кабель від негативної (–) клеми акумулятора.
Зніміть амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.
Підключіть штатний провід до виводу "В" генератора.
Підключіть провід до негативної (–) клеми акумулятора.