Перед проведенням тесту завжди перевіряйте наступне:
- встановлення генератора та під'єднання проводів;
- акумуляторну батарею;
- натяг ременя приводу генератора;
- плавку вставку;
- відсутність сторонніх шумів від генератора при працюючому двигуні.
Примітка. Акумуляторна батарея, що використовується при проведенні даної перевірки, повинна бути злегка розряджена. Навантаження, створювана повністю зарядженою батареєю, не підходить для точного проведення даної перевірки.
Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
Від'єднайте кабель від (-) клеми акумулятора.
7.23. Схема перевірки струму віддачі генератора
Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора. Підключіть амперметр (постійного струму з діапазоном 0–100 А) послідовно між виведенням "В" та штатним проводом, від'єднаним від генератора. Під'єднайте (+) провід амперметра до виводу "В" генератора, а потім провід (–) амперметра до від'єднаного від генератора штатного проводу (рис. 7.23).
Увага! Забороняється використання затискачів (типу "крокодил") при підключенні до електричного кола. З'єднання затягуйте болтами з гайками. В іншому випадку при поганому з'єднанні (при використанні затискачів типу "крокодил") може статися серйозна несправність (або навіть нещасний випадок), спричинений великою силою струму.
Примітка. Ми рекомендуємо використовувати амперметр із датчиком індуктивного типу ("струмовими кліщами"), який дозволяє проводити вимірювання сили струму без від'єднання штатного дроту від генератора.
Підключіть вольтметр (з шкалою 0–20 В) між виведенням "В" генератора та "масою". (Підключіть (+) провід вольтметра до виводу "В" генератора, а потім (–) провід вольтметра до "маси".)
Приєднайте контрольний тахометр чи тестер.
Підключіть кабель до (–) клеми акумулятора.
Залишіть капот двигуна відкритим.
Перевірте, що напруга, що показується вольтметром, дорівнює напруги акумулятора.
Примітка. Якщо вольтметр показує 0, то або стався обрив або перегоріла плавка вставка в ланцюгу між виведенням "В" генератора і (+) клемою акумуляторної батареї.
Запустіть двигун і увімкніть фари головного світла.
Увімкніть дальнє світло фар і встановіть перемикач електровентилятора обігрівача в положення "HIGH", потім різко збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹ і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (показує амперметром).
Гранично допустиме значення: 70% номінальної сили струму віддачі.
Примітка. Номінальний струм віддачі вказаний у таблиці 7.1.
Так як після запуску двигуна сила струму, що виробляється акумуляторною батареєю, швидко падає, то процедуру збільшення обертів двигуна треба виконати якнайшвидше для того, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі генератора.
Величина струму віддачі залежатиме від електричного навантаження та температури корпусу генератора.
Якщо під час перевірки електричне навантаження буде малою, то вказане значення сили струму віддачі генератора не буде досягнуто, незважаючи на те, що генератор справний.
У подібних випадках для збільшення електричного навантаження (для того, щоб розрядити акумуляторну батарею) увімкніть на деякий час дальнє світло фар при непрацюючому двигуні після чого перевірте повторно.
Вказане значення сили струму віддачі генератора може бути не отримано також в результаті перегріву корпусу генератора або за надто високої температури навколишнього повітря. У подібних випадках дайте генератору охолонути і виконайте перевірку повторно.
Показання амперметра повинні бути вищими за граничне допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче гранично допустимого значення, і при цьому ланцюг виведення "B" генератора справний, то зніміть генератор з автомобіля та здійсніть його перевірку на стенді.
Після перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ході.
Поверніть ключ замку запалювання у положення "OFF".
Від'єднайте контрольний тахометр або тестер.
Від'єднайте кабель від (–) клеми акумулятора.
Зніміть амперметр та вольтметр.
Підключіть штатний провід до виводу "В" генератора.
Підключіть кабель до (–) клеми акумулятора.