Перед початком роботи перевірте:
- встановлення генератора та під'єднання проводів;
- акумулятор повністю заряджений;
- натяг ременя приводу генератора;
- плавку вставку;
- відсутність ненормального шуму роботи генератора.
Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Першоджерело статті — веб-сайт [HyundaiBook.ru]
Підключіть цифровий вольтметр до виводу "S" генератора та "маси". Підключіть "плюс" вольтметра до виведення "S" генератора, "мінус" до відповідної "маси" (до кузова) або негативної клеми акумуляторної батареї.
Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
Підключіть амперметр (постійного струму, з діапазоном 0–100 А) послідовно між виведенням "В" генератора та від'єднаним штатним дротом. Приєднайте "мінус" амперметра до від'єднаного штатного дроту, "плюс" до виведення "В" генератора
Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкцією виробника.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора. Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора.
Примітка. Якщо вольтметр показує 0, то або стався обрив ланцюга між виведенням "S" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї, або перегоріла плавка вставка.
Вимкніть все освітлення та додаткове електроустаткування.
Запустіть двигун.
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 2500 хв⁻¹.
Вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10 А або менше.
Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, наведеним у таблиці 7.7, то регулятор напруги справний. Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний або регулятор напруги, або генератор.