Перад пачаткам працы праверце:
- усталёўку генератара і падлучэнне правадоў;
- акумулятарная батарэя цалкам зараджана;
- нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- топкую ўстаўку;
- адсутнасць ненармальнага шуму працы генератара.
Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Тэкст узяты з інтэрнэт-крыніцы (www.HyundaiBook.ru)
Падлучыце лічбавы вальтметр да высновы "S" генератара і "масе". Падлучыце "плюс" вальтметра да высновы "S" генератара, "мінус" да падыходнай "масе" (да кузава) або да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце штатны провад ад высновы "У" генератара.
Падлучыце амперметр (пастаяннага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" генератара і адлучаным штатным провадам. Падлучыце "мінус" амперметра да адлучанага штатнага провада, "плюс" да высновы "У"генератара
Падлучыце кантрольны тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі. Пераканайцеся ў тым, што вальтметр паказвае напругу акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Калі вальтметр паказвае 0 У, то альбо адбыўся абрыў ланцуга паміж высновай "S" генератара і дадатнай клемай акумулятарнай батарэі, альбо перагарэла топкая ўстаўка.
Выключыце ўсё асвятленне і дадатковае электраабсталяванне.
Запусціце рухавік.
Усталюйце частату кручэння каленчатага вала рухавіка роўную 2500 мін⁻¹.
Лічыце паказанні вальтметра, калі ток аддачы генератара складае 10 А ці менш.
Калі паказанні вальтметра адпавядаюць намінальным значэнням рэгуляванай напругі, прыведзеным у табліцы 7.7, то рэгулятар напружання спраўны. Калі ж паказанні вальтметра не адпавядаюць дыяпазону намінальных значэнняў, то няспраўны альбо рэгулятар напругі, альбо генератар.