Перад правядзеннем тэста заўсёды правярайце наступнае:
- усталёўку генератара і падлучэнне правадоў;
- нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- топкую ўстаўку;
- адсутнасць старонніх шумоў ад генератара пры працавальным рухавіку.
Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце провад ад (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце штатны провад ад высновы "У" генератара. Падлучыце амперметр (пастаяннага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" генератара і яго штатным провадам. (Падлучыце (+) провад амперметра да высновы "У" генератара, а затым провад (–) амперметра да адлучанага ад генератара провада).
Заўвага. Мы рэкамендуем выкарыстоўваць вальтметр з датчыкам індуктыўнага тыпу ("токавым абцугамі"), які дазваляе вырабляць вымярэнне сілы току без адлучэння драты ад вываду "B" генератара. Выкарыстанне дадзенага прыбора выключае верагоднасць падзення напружання з-за дрэннага падлучэння да высновы "B" генератара.
Мал. 7.22. Схема праверкі падзення выходнай напругі генератара
Падлучыце лічбавы вальтметр паміж высновай "У" генератара і (+) клемай акумулятарнай батарэі. Падлучыце (+) провад вальтметра да вываду "В" генератара, а затым провад (–) вальтметра да (+) клемы акумулятарнай батарэі (мал. 7.22).
Падлучыце далучаны раней провад да (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Падлучыце кантрольны тахометр ці тэстар.
Запусціце рухавік.
Падтрымліваючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка роўнай прыкладна 2500 мін⁻¹, уключайце і выключайце фары галаўнога святла і ліхтары вонкавага асвятлення, рэгулюючы тым самым нагрузку на генератар такім чынам, каб велічыня току аддачы (паказванага на амперметры) была б злёгку вышэй 30.
Лімітава дапушчальнае значэнне: максімум 0,3 У.
Заўвага. Калі выходная магутнасць генератара высокая і вам не атрымоўваецца ўключэннем нагрузкі зменшыць паказанні амперметра да 30 А, то ўсталюеце ток аддачы генератара 40 А. Лімітава дапушчальнае падзенне напругі для току аддачы 40 А складае 0,4 У.
Калі сведчанні вальтметра перавышаюць лімітава дапушчальнае значэнне, то, верагодна, паўстала няспраўнасць у выходны ланцугі клемы "B" генератара. У гэтым выпадку варта праверыць ланцугі паміж высновай "У" генератара і (+) клемай акумулятарнай батарэі (уключаючы топкую ўстаўку). Калі мацаванне правады да высновы генератара саслабла, або калі ізаляцыя правадоў у джгуце памяняла свой колер з прычыны перагрэву, то ўхіліце няспраўнасць і здзейсніце паўторную праверку.
Пасля завяршэння праверкі дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу.
Выключыце ўсё вонкавае асвятленне, затым звярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце кантрольны тахометр ці тэстар.
Адлучыце провад ад (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце вальтметр і амперметр.
Падлучыце штатны провад да высновы "У" генератара.
Падлучыце провад да (–) клемы акумулятарнай батарэі.