Перад правядзеннем тэста заўсёды правярайце наступнае:
- усталёўку генератара і падлучэнне правадоў;
- акумулятарную батарэю;
- нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- топкую ўстаўку;
- адсутнасць старонніх шумоў ад генератара пры працавальным рухавіку.
Заўвага. Акумулятарная батарэя, якая выкарыстоўваецца пры правядзенні дадзенай праверкі, павінна быць злёгку разраджана. Нагрузка, якая ствараецца цалкам зараджанай батарэяй, не падыходзіць для дакладнага правядзення дадзенай праверкі.
Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце провад ад (-) клемы акумулятарнай батарэі.
Мал. 7.23. Схема праверкі току аддачы генератара
Адлучыце штатны провад ад высновы "У" генератара. Падлучыце амперметр (пастаяннага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" і штатным провадам, адлучаным ад генератара. Падлучыце (+) провад амперметра да высновы "У" генератара, а затым провад (–) амперметра да адлучанага ад генератара штатнага провада (мал. 7.23).
Увага! Забараняецца выкарыстанне заціскаў (тыпу "кракадзіл") пры падлучэнні да электрычнага ланцуга. Злучэнні зацягвайце нітамі з гайкамі. У адваротным выпадку пры дрэнным злучэнні (пры выкарыстанні заціскаў тыпу "кракадзіл") можа адбыцца сур'ёзная няспраўнасць (ці нават няшчасны выпадак), выкліканы вялікай сілай току.
Заўвага. Мы рэкамендуем выкарыстоўваць амперметр з датчыкам індуктыўнага тыпу ("токавымі абцугамі"), які дазваляе вырабляць вымярэнне сілы току без адлучэння штатнага провада ад генератара.
Падлучыце вальтметр (са шкалой 0-20 У) паміж высновай "У" генератара і "масай". (Падлучыце (+) провад вальтметра да высновы "У" генератара, а затым (–) провад вальтметра да "масы".)
Падлучыце кантрольны тахометр ці тэстар.
Падлучыце провад да (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Пакіньце капот рухавіка адчыненым.
Праверце, што напруга, якое паказваецца вальтметрам, роўна напрузе акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Калі вальтметр паказвае 0 У, то або адбыўся абрыў або перагарэла топкая ўстаўка ў ланцугі паміж высновай "У" генератара і (+) клемай акумулятарнай батарэі.
Запусціце рухавік і ўключыце фары галаўнога святла.
Уключыце далёкае святло фар і ўсталюеце перамыкач электровентилятора ацяпляльніка ў становішча "HIGH", затым рэзка павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ і лічыце максімальнае значэнне сілы току аддачы генератара (якое паказвае амперметрам).
Лімітава дапушчальнае значэнне: 70% ад намінальнай сілы току аддачы.
Заўвага. Намінальны ток аддачы пазначаны ў табліцы 7.1.
Бо пасля запуску рухавіка сіла току, які выпрацоўваецца акумулятарнай батарэяй, хутка падае, то працэдуру павелічэння абарачэнняў рухавіка трэба выканаць як мага хутчэй з тым, каб паспець вымераць максімальнае значэнне току аддачы генератара.
Велічыня току аддачы будзе залежаць ад электрычнай нагрузкі і тэмпературы корпуса генератара.
Калі падчас праверкі электрычная нагрузка будзе малая, тое паказанае значэнне сілы току аддачы генератара не будзе дасягнута, нягледзячы на тое, што генератар спраўны.
У падобных выпадках для павелічэння электрычнай нагрузкі (для таго, каб разрадзіць акумулятарную батарэю) уключыце на некаторы час далёкае святло фар пры непрацуючым рухавіку пасля чаго выканайце праверку паўторна.
Паказанае значэнне сілы току аддачы генератара можа быць не атрымана таксама ў выніку перагрэву корпуса генератара ці пры занадта высокай тэмпературы навакольнага паветра. У падобных выпадках дайце генератару астудзіцца, і выканайце праверку паўторна.
Паказанні амперметра павінны быць вышэй дапушчальнага гранічнага значэння. Калі паказанні амперметра ніжэй гранічна дапушчальнага значэння, і пры гэтым ланцуг вываду "B" генератара спраўная, то зніміце генератар з аўтамабіля і вырабіце яго праверку на стэндзе.
Пасля праверкі дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу.
Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
Адлучыце кантрольны тахометр ці тэстар.
Адлучыце провад ад (–) клемы акумулятарнай батарэі.
Зніміце амперметр і вальтметр.
Падлучыце штатны провад да высновы "У" генератара.
Падлучыце провад да (–) клемы акумулятарнай батарэі.