Припрема за тест
Проверите да ли је батерија уграђена у возило потпуно напуњена.
Проверите затегнутост погонског ремена генератора.
Окрените кључ за паљење на "OFF".
Одвојите кабл од негативног (–) терминала батерије.
Повежите дигитални волтметар између С (Л) терминала генератора и масе.
Прво повежите (+) вод волтметра на "С (Л)" терминал генератора, затим (-) вод на одговарајућу масу (на тело) или на негативни (-) терминал батерије.
Одвојите матичну жицу са терминала "Б" генератора.
Цртање. 7.12. Круг за испитивање регулисаног напона
Повежите амперметар (ДЦ, опсег 0-100 А) у серију између терминала "Б" алтернатора и искључене основне жице. Повежите (–) жицу амперметра са искљученом стандардном жицом (слика 7.12).
Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите кабл са негативним (-) терминалом батерије.
Процедура верификације
Укључите паљење и уверите се да волтметар показује наведену вредност напона (напон батерије).
Ако волтметар показује 0 В, онда или постоји прекид круга између "С (Л)" терминала генератора и позитивног (+) терминала батерије, или је спој осигурача изгорео.
Искључите сва светла и додатну електричну опрему. Покрените мотор.
Подесите брзину ротације коленчатого вратила мотора једнак 2500 min⁻1. Размислите очитавања вольтметра, када је струја највише генератор је 10 А или мање.
Анализа резултата
Ако очитавања волтметра одговарају називним вредностима регулисаног напона датим у табели, онда регулатор напона ради. Ако очитавања волтметра не одговарају опсегу номиналних вредности, онда је или регулатор напона или генератор неисправан.
Након завршетка провере, постепено смањите број обртаја мотора на број обртаја у празном ходу, а затим искључите паљење.
Одвојите кабл од негативног (–) терминала батерије.
Искључите амперметар, волтметар и контролни тахометар.
Повежите стандардну жицу на терминал "Б" генератора.
Повежите кабл са негативним (-) терминалом батерије.